【大纪元2026年05月07日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）自从2019年开始，纽约市一些符合资格的人可以享受“公平票价”（Fair Fare）政策，即收入在贫困线150%以下的市民用半价车票即可乘坐大众交通。但是，由于申请手续的繁琐等原因，目前纽约市只有40%的符合资格的人申请这种优惠票。所以，近日市议员提出立法提案，要求市政府相关部门为市民“自动注册”优惠乘车卡。
周三（5月6日），在市议会讨论一系列为低收入市民提供优惠公交票的听证会之前，市议长曼宁以及提出“自动注册公平票价”法案（Intro. 0248）的市议员哈德森（Crystal Hudson）等人在市政厅外集会，呼吁市民支持这些提案。
“自2019年以来，‘公平票价’计划一直是低收入纽约市民的生命线，它帮助数十万市民负担得起公共交通费用，”市议员哈德森在集会上说，“但我们也必须坦诚地指出，目前仅有约三分之一的符合资格的纽约市民加入了该计划⋯⋯我的提案旨在建立‘自动注册’机制，真正让‘公平票价’计划发挥其应有的效用；我们要确保该计划能够达到其最初设定的覆盖规模。”
根据市议会报告，纽约市有100万纽约市民符合优惠票资格，但只有38万人申请了这个福利。其他人或因注册流程过于繁琐放弃了，或根本不知道这项计划的存在。
5月6日，市议会还讨论了由市议员马泰（Christopher Marte）提出的补发交通福利卡的提案、由布鲁克斯-鲍尔斯（Selvena Brooks-Powers）提出的呼吁“公平票价”资格提高到贫困线200%的决议案，让这些符合资格的市民在使用长岛铁路（LIRR）、纽约公交系统以及大都会北方铁路时享受50%的优惠票价；以及由市议员莱利（Kevin Riley）提出的决议案，为按次付费的搭乘大都会运输署（MTA）地铁或公车的乘客，设立在支付票款后的两小时内可无限次换乘的机制。
此次推动扩大“公平票价”计划的行动，正值市长马姆达尼积极倡导“免费公车”之际。相比较“全部免费”，听证会上的各方更赞成“公平票价”方案。
一份由非营利组织“公民预算委员会”（CBC）公布的报告指出，“MTA公车免费”计划每年至少需要花费9亿美元；但如果扩大“公平票价”政策，如市议长一个月前提出的新方案，即便让所有够资格的低收入市民免费搭乘地铁与公车，每年花费的资金也只需要2.21亿美元。
CBC分析MTA数据，报告显示若实施公车免费政策，其实无法有效降低大多数乘客的交通成本，原因在于每日通勤行程中，有76%发生在地铁系统；此外，仍有12%的公车乘客需要转乘地铁，而他们依旧必须支付地铁票价。
根据“社区服务协会”（Community Service Society）的经济学家估算，目前每5名纽约市民中，就有1人无力负担地铁或公车的票价；而在低收入的在职母亲群体中，这一比例更是高达三分之一以上。平均而言，公车乘客的收入比地铁乘客低逾20%。
责任编辑：陈玟绮
