【大紀元2026年05月09日訊】（大紀元記者呂是語紐約報導）哥倫比亞大學研究人員本週發表分析指出，自去年大都會運輸署（MTA）收取堵車費以來，可能導致部分卡車與其它車輛為避開曼哈頓收費區，改走南布朗士的主要幹道，包括跨布朗士高速路（Cross Bronx Expressway）與迪根少校高速路（Major Deegan Expressway），進而加重了當地空氣污染。
這項研究分析了布朗士區19個空氣監測器過去兩年的數據。研究發現，其中4個靠近高速公路的監測點，PM2.5污染出現「統計上的顯著增加」；另有兩個監測點污染下降，其餘則未出現明顯變化。
研究人員指出，MTA在四年前進行環境影響評估時，就曾預測布朗士部分地區的卡車流量可能會增加。
長期關注環境正義議題的社區組織南布朗士聯盟（South Bronx Unite）與哥倫比亞大學合作進行空氣研究已有十年。該組織代表David Rosales表示，這份數據「令人難以接受」，因為南布朗士居民原本的哮喘發病率就位居全美前列，「堵車費實施後，我們社區的空氣污染顯著增加。」
面對質疑，MTA則強調，堵車費整體上改善了紐約市的空氣品質，迪根少校高速路與跨布朗士高速路每日車流量實際上分別減少了近1萬與1.1萬輛車。此外，去年加拿大野火的煙霧也影響了紐約市的空氣品質。
MTA主席利伯（Janno Lieber）表示，降低空氣污染是實施堵車費的目標，目前的數據顯示，全市範圍內的空氣品質得到改善。他還稱，MTA正利用堵車費收入推動更多改善布朗士居民生活品質的項目。
此前，因擔心堵車費導致布朗士污染加劇，MTA承諾投入7000萬美元作為補救措施，包括哮喘治療計劃，以及協助獵人角農產品市場的柴油冷藏卡車電氣化等項目。
對目前措施，Rosales批評：「這就像在已經感染的傷口上貼創可貼。」美國自然資源保護協會（NRDC）的律師Eric Goldstein則認為，堵車費確實有助減少空氣污染，但對南布朗士等社區也需增加相關措施。
責任編輯：陳玟綺
