【大纪元2026年05月09日讯】（大纪元记者吕是语纽约报导）哥伦比亚大学研究人员本周发表分析指出，自去年大都会运输署（MTA）收取堵车费以来，可能导致部分卡车与其它车辆为避开曼哈顿收费区，改走南布朗士的主要干道，包括跨布朗士高速路（Cross Bronx Expressway）与迪根少校高速路（Major Deegan Expressway），进而加重了当地空气污染。
这项研究分析了布朗士区19个空气监测器过去两年的数据。研究发现，其中4个靠近高速公路的监测点，PM2.5污染出现“统计上的显着增加”；另有两个监测点污染下降，其余则未出现明显变化。
研究人员指出，MTA在四年前进行环境影响评估时，就曾预测布朗士部分地区的卡车流量可能会增加。
长期关注环境正义议题的社区组织南布朗士联盟（South Bronx Unite）与哥伦比亚大学合作进行空气研究已有十年。该组织代表David Rosales表示，这份数据“令人难以接受”，因为南布朗士居民原本的哮喘发病率就位居全美前列，“堵车费实施后，我们社区的空气污染显着增加。”
面对质疑，MTA则强调，堵车费整体上改善了纽约市的空气品质，迪根少校高速路与跨布朗士高速路每日车流量实际上分别减少了近1万与1.1万辆车。此外，去年加拿大野火的烟雾也影响了纽约市的空气品质。
MTA主席利伯（Janno Lieber）表示，降低空气污染是实施堵车费的目标，目前的数据显示，全市范围内的空气品质得到改善。他还称，MTA正利用堵车费收入推动更多改善布朗士居民生活品质的项目。
此前，因担心堵车费导致布朗士污染加剧，MTA承诺投入7000万美元作为补救措施，包括哮喘治疗计划，以及协助猎人角农产品市场的柴油冷藏卡车电气化等项目。
对目前措施，Rosales批评：“这就像在已经感染的伤口上贴创可贴。”美国自然资源保护协会（NRDC）的律师Eric Goldstein则认为，堵车费确实有助减少空气污染，但对南布朗士等社区也需增加相关措施。
责任编辑：陈玟绮
