【大紀元2026年06月02日訊】（大紀元記者林丞奕、吳旻洲、袁世鋼台灣台北報導）空軍岡山基地一架T-34型教練機2日執行訓練時，因不明原因失事墜毀，機上兩名飛官不幸殉職。對此，空軍司令部督察長江義誠表示，飛機失事前沒有故障通報、沒有求救訊號、通聯內容也沒有發現異常。空軍司令部已成立專案小組調查事故原因。
國防部發言人孫立方2日上午表示，空軍司令鄭榮豐第一時間已趕往現場，並了解現場狀況及後續善後的安排；國防部長顧立雄在第一時間掌握消息後，要求空軍協助飛行員家屬後續事宜，並針對事件原因澈底的調查，杜絕類似事件再發生。總統賴清德對噩耗感到悲痛與不捨，要求國防部盡速查明失事原因，同時全力協助家屬辦理後續撫卹事宜。
41歲主任教官盧季佑中校，T-34機型飛行時數逾2,114小時；46歲考核官過俊男中校，T-34機型飛行時數逾2,172小時。兩人均為資深飛官，飛行經驗超過2千小時。
空軍司令部下午則召開記者會進行說明，江義誠表示，機號3414事發時，兩人正執行「模擬發動機失效」科目，訓練飛官於發動機失效狀況下完成返場降落。當時正執行盧季佑轉任考核官的考核架次，由過俊男負責考核。上午7時47分於岡山基地36跑道左側起飛，8時08分於岡山基地跑道北端墜毀，從起飛到失事約21分鐘。
江義誠指出，岡山基地於8時08分接獲通報後，下令飛管分隊及消防分隊趕往現場，並在8時10分發布飛機失事狀況；8時15分搜救人員抵達現場，執行飛機滅火、人員搶救作業；8時53分火勢撲滅，遺憾的是，於座艙內發現兩名飛行員已無生命跡象。
江義誠強調，空軍下令T-34C型機「天安四號」作業停止訓練任務，並執行機務加強檢查；空軍已經邀集各專家，成立專案小組調查事故原因。
飛行過程未發出求救訊號
江義誠表示，飛行員從7時47分起飛直到發生事故，共飛了5個航線，飛行員在航線上都沒有用無線電求助，也未回報機體異常狀況。江義誠說，失事原因仍在調查中，錄音抄件、塔台跟飛行員的無線電通話，都沒有回報機體故障，空軍對於機體是否故障也仍在調查，另外，也將針對機械、環境做調查。
空軍表示，根據模擬發動機失效的航線，飛機自36跑道起飛時，機頭朝北，起飛後右轉，再轉向返回機場，準備要右轉朝南的當下，卻看到飛機機鼻朝下，隨後就墜落在跑道北端。
飛行操作部分，空軍指出，T-34C規範高度500呎以上，執行「模擬發動機失效」的訓練科目，是屬於利用縮小油門後，達到模擬發動機失效，但實際上發動機的運轉是正常的。
機隊、裝備的妥善皆符規定
針對盧姓中校曾提及「駕駛T-34型有如玩命」等言論，江義誠說明，這屬於個人意見發表，單位並沒有接獲相關消息，並強調有關機隊、裝備的妥善都符合規定和標準，尤其飛機使用的年限都是有一定的年限，目前「還有3到4個國家仍在使用這個飛機，並不會因為飛機老舊而有玩命的狀況發生。」
T-34自1985年起在台灣服役，主要用於空軍飛行訓練。根據媒體整理，該機型服役超過40年，歷年曾發生多起飛安事故，因此，此次失事也再度引發外界對教練機汰換進度與飛安問題的關注。
空軍補充，盧姓、過姓中校執行任務為「考核任務」，飛官都需接受每月例行考核，所以執行的任務是正常按預劃排定的月分考核；此外，模擬「發動機失效」的目的是，增進飛行員的判斷、處置技巧，失事詳細原因與相關情形仍在調查中。
發動機失效為重要訓練
據悉，駕駛空軍任何飛行器的飛官，都需具備發動機失效時的應變能力，是飛行訓練中非常重要的課程之一。訓練時，教官會將發動機動力降低至接近怠速，模擬飛機突然失去推力的情況，飛行員則必須在極短時間內完成環境判斷並做出應對操作，包括觀察風向、風速及地形條件，建立適當飛行姿態、維持最佳滑翔速度、評估可降落地點等。
臉書軍事粉絲專頁「世界特種部隊與軍武資料庫」指出，飛行教官的師資維持與相互考核，在空軍的飛行訓練體系中，T-34C是飛行生接觸的第一款軍機，為了帶飛毫無經驗的學員，教官本身必須具備極高且穩定的本職學能；依據空軍訓練規範，教官需定期進行師資同乘與相互考核，以維持自身飛行時數，確保教官本身的技術處於最佳狀態。
橋頭地檢署接獲通報後，前往空軍飛行訓練指揮部及事故現場進行勘驗，檢察官已初步確認死者身分，並於2日下午近2時許將遺體移往高雄市立殯儀館，進行後續相驗程序。橋檢表示，詳細事故發生原因將由空軍相關飛安單位調查釐清。
高雄市長陳其邁也在臉書上發文表達哀悼。市府已確認兩位飛行員分別設籍於三民區及楠梓區，後續將持續與軍方及家屬保持聯繫，全力協助家屬處理相關事宜。◇
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責任編輯：陳玟綺
