【大紀元2026年07月01日訊】（大紀元記者周玉採訪報導）近期，中國多地無人配送車引發網民關注。廣東湛江一家無人車運營帳號發布視頻，稱各大城市已開始大量普及無人車送貨，並宣稱一台無人車工作量可頂替4至6人，每年節約30萬元以上。相關說法引發快遞員、配送員、網約車司機和出租車司機等基層崗位被替代的擔憂。
6月30日，廣東湛江一個名為「九識無人車銷售運營中心」的短視頻帳號發布的視頻顯示，一輛白色無人配送車在城市道路上行駛。視頻字幕寫道：「各大城市已經開始大量普及無人車送貨」「全天24小時待機，隨時可送」「一台無人車工作量頂替4至6人，每年節約30萬+」。
惠州網民彭先生向記者表示，無人車進入城市配送，分明是在搶普通人的飯碗：「難怪現在工作越來越難找。現在快遞、配送讓機器人做，雖然說是產業進步，但實際情況是老百姓沒錢，他們怎麼生活。西方國家保持一定數量的實體店，不是政府沒有能力推動科技，應該是他們照顧到老百姓的利益，怕更多的人失業。中國完全不是這些情況。」
相關視頻下方，不少大陸網民留言表達擔憂。有網民說：「以後快遞員、外賣員、司機都不用人了，普通人還能幹什麼？」也有人說：「機器不吃飯，人要吃飯，節省人工就是讓人沒飯吃。」還有網民呼籲：「大家拒絕搭載無人網約、出租，保護人類老百姓的勞動生活權利。」
無人車取代人力湧入馬路
無人物流車近年已在中國多地進入快遞、商超、社區配送、產業園區和鄉鎮末端配送等場景。艾瑞諮詢發布的《2025年中國無人城配車行業白皮書》顯示，2025年中國無人城配車銷量約2.2萬輛，全國保有量約3萬輛，快遞配送、商超零售、批發貨運是主要應用場景。
另據行業媒體報導，無人車製造大廠九識智能等企業近年已將產品落地32個省份、近300座城市。九識智能已在多地常態化運營，並曾中標中國郵政7000台無人車採購項目。截至2026年5月底，中國已有30多個地級市出台郵政快遞無人車專屬技術規範和路權管理辦法。
中國經濟學者陳敏向記者表示，當局大力扶植人工智能企業，主要是為了向國外輸出智能產品、賺取外匯，並試圖壟斷國際市場。他說：「現在當局一心要向世界展示所謂中國製造，而且還是帶有科技含量的產品。之前有高鐵、造船，現在向民用市場發展。對老百姓來說不是件好事，但對當局來說，有它的戰略考量。」
陳敏還表示，當這些廉價、品質無法保證的無人車進入歐洲國家後，也會衝擊歐洲同類產業，造成當地就業危機，並影響社會穩定。
基層崗位接連被擠壓
此前，浙江、江蘇、廣東等製造業集中地區已有工廠啟用機器人、機械臂和自動化生產線替代工人。有企業主向記者表示，訂單減少、利潤變薄、人工成本上升，他們不願繼續擴招工人，只能改用設備維持生產。
網絡觀察人士包先生認為，中共地方政府推動無人車上路時，強調的是效率，卻很少提到被替代的人，民眾應該思考這個問題：「它講所謂科技強國，講智能化，講效率，但不講被替代的人怎麼謀生，誰來負責他們的就業。網上很多這類批評，說重了就被封號。我被他們封了N次，有時候忍不住還是要說。」
安全責任引發擔憂
中國各省市有關當局批准無人車送貨，也引發公眾對安全和交通責任歸屬的擔憂。大陸城市道路環境複雜，電動車、行人、機動車混行普遍。一旦無人車發生剮蹭、碰撞、系統故障或識別錯誤，責任由企業、平台、車輛運營方還是監管部門承擔，許多地方尚未向公眾說明清楚。
無人配送車目前已進入快遞物流、商超零售、社區團購和鄉鎮末端配送等場景。隨著無人車從試點進入城市配送體系，基層勞動者面對的已不只是平台低價競爭，也包括機器替代帶來的新壓力。
責任編輯：李沐恩#
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