【大紀元2026年07月16日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）隨著中東衝突再度升溫並推高油價，讓許多航空業承受巨大壓力。部分航空業投資人與業界高層認為，航空業正面臨洗牌壓力，其中財務體質較弱的歐洲航空公司恐面臨破產、重組或收購。
目前，擁有30年歷史的英國廉價航空易捷航空（easyJet），將以低於疫情前高峰的估值賣給美國的財團，市場正關注歐洲航空業是否將進入一波重組與整併潮。
拉脫維亞的波羅的海航空（airBaltic）正尋求短期融資以避免違約；波蘭航空（LOT）多年來一直被視為可能的整併目標；挪威大西洋航空（Norse Atlantic）自上市以來股價已暴跌至接近零的水準，當下正在進行戰略評估。
對此，波羅的海航空發言人拒絕發表評論。波蘭航空表示，其過去幾年的表現證明了該公司商業模式與長期戰略的實力；挪威大西洋航空未回應置評請求。
專家預測幾家航空業者會重組
財務金融顧問公司Interpath歐洲、中東及非洲（EMEA）地區主管博庫姆（Barema Bocoum）向路透社透露，「我們正針對重組情況向大約四到五家歐洲大型航空公司推廣重組方案。」
前英國航空執行長、代表全球370多家航空公司、占全球航空客運量約85%的國際航空運輸協會（IATA）總幹事沃爾什（Willie Walsh）6月在巴西里約熱內盧的年會上警告，若燃油成本持續居高不下，預計今年到明年之間一些規模較小的航空公司破產，或者被大型航空公司收購。
儘管匈牙利廉價航空威茲航空（Wizz Air）強調自身流動性充足，但有分析師警告該公司資產負債表體質相對脆弱，可能使其成為航空業的整併目標。
威茲航空執行長瓦拉迪（Jozsef Varadi）在今年4月向記者透露，隨著冬季航班預訂量走弱，預期今年夏季結束後，航空業內恐出現更多破產案例。不過，他樂觀地表示，威茲航空或許能從其他業者的困境中獲益，趁機接手釋出的部分航線。
愛爾蘭瑞安航空（Ryanair）執行長麥可‧奧利里（Michael O’Leary）也曾在4月預測，若油價持續位於高檔，今年冬季可能有「兩到三家歐洲航空公司破產」，並點名威茲航空與波羅的海航空為高風險業者。
此前，德國神鷹航空（Condor Flugdienst）的母公司已經聘請銀行尋找買家。
燃料價格上升壓縮航空公司利潤
6月初，國際布倫特原油價格在97美元左右，隨著美伊在6月中旬簽署暫時停火協議後，價格一路下降至72美元。不過，隨著伊朗攻擊商船違反停火協議、美伊衝突逐漸升溫，油價在7月16日飆升至85美元附近。
許多銀行家、投資人與分析師紛紛表示，伊朗戰爭引發了今年燃料價格的大幅跳漲，加劇了自疫情以來持續存在的成本壓力。英國航空分析師莫里斯（Rob Morris）感嘆道，「感覺這個產業周期似乎還沒開始就已經結束了。」
IATA於6月初大幅下修2026年航空業淨利潤預測至僅剩約230億美元，遠低於先前預測的410億美元，也低於2025年的450億美元。燃油支出預計將從2025年的2,520億美元，飆升至約3,500億美元，占營運成本近三分之一。
沃爾什當時表示，航空公司預計將削減不盈利的航線來維持利潤率。「在需求仍然強勁，但運力下降的情況下，機票的價錢很可能會居高不下。」
航空公司開啟「謹慎模式」
當前的環境迫使航空公司放緩了擴張計劃。飛機製造巨頭空中巴士（Airbus）在7月下修其20年客機需求預測，原因是頻繁的戰爭與全球貿易緊張局勢，均影響航空業需求。
航空顧問兼前產業銀行家伯特蘭‧格拉博夫斯基（Bertrand Grabowski）表示，「航空公司在美國、歐洲與東南亞大部分地區，皆僅維持著非常溫和的成長，它們在增加運力方面大多非常謹慎。現在只有土耳其航空等少數航空公司是例外。」
分析師正在密切關注運力計劃、二手飛機價格以及破產案件數量，以尋找強勁走勢正在失去動能的跡象。
駐倫敦的航空分析師霍斯特德（James Halstead）指出，「規模較小的航空公司可能面臨危險。」他補充說，對於一個高度仰賴現金流的產業，若在關鍵的夏季旅遊旺季失去客流量，這對於某些航空公司來說可能是致命的。
他指出，或許這些航空公司能勉強撐過這個夏天，但在明年初將是考驗。「通常情況下，航空公司會在2月份耗盡現金。」
（本文參考了路透社的報導）
責任編輯：任子君#
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