【大紀元2026年08月10日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）悉尼機場過去兩週內發生兩起飛機險些相撞事件。最近一起事故中的兩名涉事機場工作人員已被停職接受調查。
8月9日，一架捷星（Jetstar）客機在滑行時與一架卡塔爾航空（Qatar Airways）客機險些發生碰撞，兩機距離只有數米之遙。涉事的空中交通管制員和地勤人員均已按照各自雇主的相關規定被停職，等待調查結果。
澳洲交通安全局（ATSB）目前已經介入調查。該機構首席專員米切爾（Angus Mitchell）表示，雖然此次事件發生時兩架飛機的速度較低，但仍可能造成非常嚴重的後果。
7月27日，悉尼機場還發生過一起類似事件。當時，航管人員向飛機發出了相互矛盾的指令——一架澳航737客機獲准穿越34L跑道，而另一架澳航Link Q400客機正在該跑道降落。
米切爾在接受7號新聞台採訪時說，悉尼又新增了一座機場，航班量正在逐步增加，這些變化也增加了航管系統的運行壓力。」
悉尼機場近期連續多日出現航班延誤，原因之一是負責全國空中交通管制的政府企業澳洲空中服務局（Airservices Australia）面臨人員短缺。
如果航管人員不足，機場會降低飛機起降的處理速度，以確保飛行安全，因此機場每天能夠安排的航班數量也會相應減少。
一名航管員通常需要大約18個月的培訓，之後還要接受數月的現場培訓，才能取得相應崗位的資格。
據《悉尼晨鋒報》報導，一名前空中交通管制員表示，澳洲空中服務局的人員問題每年大約會有幾次直接影響機場的航班流量，在人員不足的情況下，一名管制員有時可能需要承擔原本由兩名人員負責的工作，從而迫使航管部門降低飛機起降和通行速度。
澳洲旅遊業協會（ATIA）首席執行官迪恩·朗（Dean Long）表示，與疫情前相比，如今由澳洲空中服務局造成的航班延誤明顯增加，疫情過後，旅遊業其它領域已經基本恢復正常運營，但澳洲空中服務局不知出於什麼原因，似乎確實很難讓自身的運營表現恢復到應有水平。
他還說，這類混亂不僅會影響航空公司和乘客，還會衝擊旅遊管理公司、旅行社以及其它國家和地區的轉機航班，因此，這類問題確實需要解決。
責任編輯：宗敏青
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