【大紀元2026年08月18日訊】（大紀元記者王麗飛紐約報導）美東華人學術聯誼會（CAAPS）16日在紐約法拉盛喜來登飯店舉辦了第51屆年會，以「在人工智慧時代推進學術事業知識」為主題，共舉行23場專題演講。其中，「城市規劃與交通」專題聚焦AI智慧郵輪、公共住房、自動駕駛及華人社區交通，探討科技、住房與交通對城市發展的影響。
專題由前紐約市城市規劃局首席城市規劃師鄭向元召集，並邀請了資深交通及郵輪業專家耿揚名、建築師何炳文、紐新航港局自動駕駛交通專家曾昭俊，以及曼哈頓華埠醫師李華生發表演講。
醫師李華生討論了布碌崙與曼哈頓華埠的交通。他指出，不少華人家庭因住房成本等因素遷往布碌崙，但教育、文化及家庭聯繫仍與曼哈頓華埠密切相關，交通不便影響居民返回華埠。他呼籲大都會運輸署（MTA）研究增設價格可負擔的巴士服務，改善布碌崙八大道、日落公園及86街一帶與曼哈頓華埠的交通連接。
李華生以華埠學校招生下降為例說：「如果華埠沒有孩子了，華埠會變成什麼樣子？」他強調，華人居民長期繳納各項稅款，爭取公共交通並非要求施捨，而是爭取應有的公共服務。他呼籲華人積極投票、參與人口普查及社區事務，主動向民選官員表達訴求。
建築師何炳文則比較香港與紐約的公共住房模式。他指出，住房不只是滿足居住需求，也影響人口分布、交通流動，以及學校、商業和社區設施布局，「住房不只是為人們提供一個住的地方，而是城市規劃的一個重要元素。」
何炳文表示，香港長期將公共住房與新市鎮、公共交通、學校、醫院及商業設施結合，以住房帶動城市發展；紐約公共住房則更多著眼於解決低收入居民住房需求，後期主要維修及翻新既有住宅。他認為，公共住房不足會迫使部分中低收入居民搬離城市核心，增加通勤壓力，因此住房政策應納入整體城市發展，「不僅是設計建築，而是設計城市。」
交通專家曾昭俊介紹自動駕駛技術在機場接駁系統的應用，以「從瘋狂到普通」形容這項科技從構想到逐步普及的歷程。他表示，團隊近年持續測試車輛辨識行人、避障、緊急停車及多車協同等安全能力；機場環境相對可控，自動駕駛接駁車可為航站樓間交通提供更靈活的選擇。
「第一次坐，大家會很興奮；第二次再坐，就覺得沒什麼。」曾昭俊說，當乘客不再特別意識到自己乘坐的是無人駕駛車，才代表技術真正走向成熟。
擁有約45年交通領域經驗、從事郵輪業近40年的耿揚名，則以「Future Global AI Smart Cruising Platform」為題，提出利用AI建立全球智慧郵輪融合平台。他表示，未來郵輪可透過AI整合船舶營運、旅客服務、醫療健康、安全、維修、供應鏈及岸上觀光等功能，提供更安全、智慧及個人化的服務。
耿揚名提出，智慧郵輪應兼顧「智慧化、融合、福祉、永續及價值共享」，AI創造的效益也應惠及旅客、合作夥伴及社會，最終朝「生活即旅遊、旅遊中生活」的智慧生活平台發展。
當天年會透過23場專題演講，從人工智慧科技到城市住房、交通和社區發展，呈現AI時代下不同專業領域面臨的機遇與挑戰。城市規劃與交通專題則進一步提出，未來城市競爭力不僅取決於科技本身，也取決於住房、交通及公共資源能否真正回應居民需求。
責任編輯：陳玟綺
