【大紀元2026年08月19日訊】（大紀元記者林一舟紐約報導）紐約市堵車費實施滿一年，環保人士關心的問題之一，是車輛為了避開費用改走其它道路，會不會把交通污染「轉移」到曼哈頓以外的社區？而紐約市衛生局8月14日公布首年空氣品質評估，初步答案是：目前沒有發現周邊社區因車流改道而出現明顯的空氣污染惡化。
堵車費自2025年1月5日開始，進入曼哈頓60街以南的「擁堵緩解區」車輛需要付費。政策的主要目的，是減少曼哈頓核心區的車流，同時替大眾運輸籌措資金。但政策上路前居民和環保人士也擔心：如果司機不願付費，可能改走布碌崙、王后區或其它周邊道路，結果只是把塞車和廢氣從曼哈頓「搬」到別的地方。
因此，衛生局特別在擁堵區以及周邊高速公路和社區設置監測點，追蹤PM2.5、二氧化氮、一氧化氮和黑碳等與交通有關的污染物，並拿沒有預期受到堵車費影響的范威克快速道路（Van Wyck Expy）作為比較基準。
最終年度監測結果顯示，曼哈頓擁堵區內的污染大致持平或略有下降；周邊社區也沒有出現統計上顯著的污染增加。換句話說，目前看不到「曼哈頓少了車，周邊社區卻因此變得更髒」的明確證據。
比較值得注意的是布碌崙—王后區快速道路（BQE）附近。以南威廉斯堡一帶來看，2025年總車流量比2024年下降約2%，卡車流量下降約3%，PM2.5、二氧化氮和黑碳也沒有出現明顯異常。唯一有統計差異的是一氧化氮，但研究人員認為，這個變化不足以證明是堵車費造成，可能還有其它污染來源同時發生變化。
衛生局表示，第一年數據沒有發現車輛改道造成周邊社區污染惡化，紐約市原本擔心的「堵車費把空氣污染趕到周邊社區」目前沒有明顯發生。
事實上，堵車費實施後，2025年1月至10月進入曼哈頓核心商業區的車輛減少超過2,100萬輛，約下降11%。不過，衛生局表示，紐約空氣污染來源很多，除了汽車，還包括建築暖氣、餐飲及其它燃燒活動，因此短期內很難只靠空氣監測判斷堵車費的全部效果。
責任編輯：鄭樺
