【大纪元2026年08月19日讯】（大纪元记者林一舟纽约报导）纽约市堵车费实施满一年，环保人士关心的问题之一，是车辆为了避开费用改走其它道路，会不会把交通污染“转移”到曼哈顿以外的社区？而纽约市卫生局8月14日公布首年空气品质评估，初步答案是：目前没有发现周边社区因车流改道而出现明显的空气污染恶化。
堵车费自2025年1月5日开始，进入曼哈顿60街以南的“拥堵缓解区”车辆需要付费。政策的主要目的，是减少曼哈顿核心区的车流，同时替大众运输筹措资金。但政策上路前居民和环保人士也担心：如果司机不愿付费，可能改走布碌崙、王后区或其它周边道路，结果只是把塞车和废气从曼哈顿“搬”到别的地方。
因此，卫生局特别在拥堵区以及周边高速公路和社区设置监测点，追踪PM2.5、二氧化氮、一氧化氮和黑碳等与交通有关的污染物，并拿没有预期受到堵车费影响的范威克快速道路（Van Wyck Expy）作为比较基准。
最终年度监测结果显示，曼哈顿拥堵区内的污染大致持平或略有下降；周边社区也没有出现统计上显着的污染增加。换句话说，目前看不到“曼哈顿少了车，周边社区却因此变得更脏”的明确证据。
比较值得注意的是布碌崙—王后区快速道路（BQE）附近。以南威廉斯堡一带来看，2025年总车流量比2024年下降约2%，卡车流量下降约3%，PM2.5、二氧化氮和黑碳也没有出现明显异常。唯一有统计差异的是一氧化氮，但研究人员认为，这个变化不足以证明是堵车费造成，可能还有其它污染来源同时发生变化。
卫生局表示，第一年数据没有发现车辆改道造成周边社区污染恶化，纽约市原本担心的“堵车费把空气污染赶到周边社区”目前没有明显发生。
事实上，堵车费实施后，2025年1月至10月进入曼哈顿核心商业区的车辆减少超过2,100万辆，约下降11%。不过，卫生局表示，纽约空气污染来源很多，除了汽车，还包括建筑暖气、餐饮及其它燃烧活动，因此短期内很难只靠空气监测判断堵车费的全部效果。
责任编辑：郑桦
