【大紀元2026年08月20日訊】（大紀元記者李梅綜合報導）本週一（17日），加州能源委員會（CEC）批准了全美首個輪胎置換的能效標準，委員會稱將為加州民眾節省數十億美元燃油成本；而批評者認為CEC估計不准，將導致每位消費者的整體支出增加數百美元，且目前在加州市場上銷售的70%輪胎將被淘汰。
「替換輪胎能效計劃」
據CEC，替換輪胎能效計劃（Replacement Tire Efficiency Program，RTEP）是全美首個針對在加州銷售的乘用汽車及輕型卡車替換輪胎的能效標準，要求輪胎必須達到新車出廠時原裝輪胎的能效標準。
CEC稱，輪胎的滾動阻力越低，意味著消耗的燃油或電力越少。第一階段（2029-2033），滾動阻力設定為9.0，每只輪胎費用將增加1.5美元；第二階段（2033年）以後，滾動阻力為7.2，每只輪胎的費用將增加6.5美元。
CEC成員並非經選舉產生，而是由州長任命。該機構主席大衛·霍赫希爾德（David Hochschild）說：「我們很自豪能批准全美首個替換輪胎能效標準，此舉將幫助加州民眾每年在能源補給方面節省約10億美元，同時減少環境污染並延長車輛的續航里程」。
該委員會稱，此舉每年將為加州司機節省近10億美元的汽油和電力費用，讓民眾切實獲益；並將減少200萬公噸二氧化碳排放，相當於讓加州道路上減少約40萬輛燃油汽車。此外，該法規能減少加州對能源的需求，使汽油需求減少 1.41億加侖，同時每年減少0.9太瓦時（TWh）的電力需求。
CEC還預計，該法規實施後，每位燃油車駕駛員在輪胎通常為四年的使用周期內，可節省約179美元的燃料費用（按2024年幣值計算）。
米其林北美公司（Michelin North America）州與地方政府事務總監莫斯特勒（Francesca Mosteller）表示，「加州的發展方向與米其林全面可持續及整體性的理念不謀而合，即在不犧牲安全性和消費者看重其它性能的前提下，降低輪胎在整個生命周期各階段的影響」；「我們支持這些能效目標，並相信該法規中提出的各項指標限值在既定時間內在技術上是可行的」。
不同意見
加州第3區國會眾議員凱利（Kevin Kiley）在社交媒體X上發文說：「國會推翻了加州針對燃油車（銷售）的禁令，結果該州轉而開始禁止使用某些類型的輪胎。這一違背常識的最新措施，可能會讓駕駛者多花費數百美元。」
對於CEC發布的新輪胎成本數據，儘管米其林等公司支持CEC新規，但固特異（Goodyear）與加州輪胎經銷商協會（CTDA）則指出，該委員會可能低估了實際的經濟影響，且CEC也承認在加州銷售的輪胎將有70%不符合標準，而這些輪胎仍可在其它州銷售。
「固特異」代表格拉德費爾蒂（Bret Gladfelty）向CEC表示，此舉將增加消費者的成本，並指出委員會尚未解決該法規涉及的技術和法律問題；他還對委員會預計的第二階段每只輪胎價格將上漲6.5美元提出質疑，認為新規可能導致四只輪胎在銷售中端增加數百美元的額外費用。對公司的實際影響則包括：需要改良設計，以在降低輪胎阻力同時，不犧牲使用壽命及抓地性能；產品開發和定價策略也需調整，以合理掌控成本。◇
責任編輯：嘉蓮
