【大紀元2026年08月06日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）科學家報告稱，一枚曾用於發射兩台月球著陸器的SpaceX廢棄火箭在偏離軌道漂流一年後，於週三（8月5日）如預期撞上月球，撞擊時速是5400英里。美國宇航局（NASA）證實了此次撞擊事件。
撞擊是由SpaceX「獵鷹9號」（Falcon 9）火箭重達8818磅（約4000公斤）的上級部件造成的。NASA噴氣推進實驗室（JPL）週二確認，該火箭部件「有100%的機率撞擊月球」。
據NASA預計，SpaceX廢棄火箭部件於週三凌晨2:35在愛因斯坦隕石坑附近撞擊月球。
一位NASA官員向福克斯新聞數字頻道證實，SpaceX火箭部件於週三上午撞擊了月球。這位NASA官員說，這個火箭部件預計會在月球上形成一個寬約60英尺、深約12英尺的撞擊坑，撞擊產生的塵埃和岩石也會向外拋灑。
美聯社報導，智利一台望遠鏡也捕捉到天文學家認定的撞擊後碎片雲。波士頓大學的卡爾‧施密特（Carl Schmidt）表示，他「百分之百確定」自己團隊的觀測結果揭示月球遭到撞擊的跡象。
他補充說，歐洲南方天文台的甚大望遠鏡（Very Large Telescope）在撞擊後探測到一股進入太空的鈉和鋰流，且延伸數英里（數十公里），持續時間至少為5到10分鐘。
施密特在電子郵件中寫道：「我們沒有撞擊過程的圖像」，但有來自望遠鏡的觀測證據。
此類撞擊對地球沒有危險
儘管人造物體撞擊月球的情況並不常見，但NASA表示此類撞擊對地球沒有危險，「大約每六天就有一顆攜帶與該火箭上級相同能量的流星體撞擊月球」。
週三上午，NASA局長賈里德‧艾薩克曼（Jared Isaacman）在做客「Fox and Friends」節目時也表示，此次撞擊無需擔憂。他補充說，可重複使用火箭的發展，將進一步降低未來發生此類撞擊的可能性。
「首先，我認為我們已經取得巨大進步。美國在這方面處於世界領先地位。過去，所有火箭在任務結束後都會被棄置於海洋中。但如果你關注一下過去幾年的情況，就會發現SpaceX已經回收了600多個助推器——它們以壯觀方式返地，降落在海上的回收船或陸地著陸場上。」他說。
「第一，像『獵鷹9號』（Falcon 9）二級火箭那樣撞擊月球的情況非常罕見。第二，目前這並不是什麼大問題。雖然月球表面早已傷痕累累，但一旦我們擁有了像『星艦』（Starship）那樣可重複使用的上級火箭，我們就不會再將其丟棄，而是會將其回收利用，讓它們降落在月球上，從而為我們在月球表面試圖建造的『城市街區』貢獻力量。」艾薩克曼（Isaacman）總結道。
積極觀測撞擊結果 有利太空探索
NASA還希望能夠藉此機會研究這一事件，並通過觀測獲取科學見解。
NASA官員告訴福克斯新聞數字頻道，NASA將利用「月球勘測軌道飛行器」（LRO）以及韓國「探路者號」月球軌道飛行器（KPLO）上搭載的ShadowCam儀器，來尋找機會，在撞擊前後對撞擊點進行成像。
「能否獲取圖像取決於光照條件、軌道時機和航天器位置，而且可能需要幾天時間才能收到圖像。收集到的任何數據都將幫助科學家更好理解人造物體撞擊事件及其對太空探索的意義。」該官員補充道。
這枚SpaceX「獵鷹」（Falcon）火箭的上級，是一個長達40多英尺（約12米）的粗壯圓柱體，火箭於2025年1月15日從卡納維拉爾角發射升空，運載兩台私營月球著陸器。在將Firefly Aerospace公司的「藍色幽靈」（Blue Ghost）和ispace公司的「韌性號」（Resilience）送入前往月球的軌道後，該火箭級便處於漂流狀態。「韌性號」最終墜毀，而「藍色幽靈」則成功著陸，成為首個實現這一壯舉的私營航天器。
此外，月球正成為太空探索的熱門目的地。NASA設想在未來幾年內，將有大量機器人航天器湧向月球，為建立可持續月球基地奠定基礎。埃隆‧馬斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX公司和傑夫‧貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的藍色起源（Blue Origin）公司將為NASA「阿爾忒彌斯」（Artemis）計劃2宇航員提供月球著陸器。
馬斯克的「星艦」（Starship）在德州試飛中進展穩健，而貝佐斯的「藍月」（Blue Moon）著陸器尚未發射。這兩款著陸器中的一款或兩款都將參與明年「阿爾忒彌斯3號」任務，該任務將在地球軌道上進行對接演練。
宇航員登陸月球，將是自NASA「阿波羅」登月任務以來的首次，最早可能在2028年實現。
責任編輯：任子君#
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