【大紀元2026年08月09日訊】（大紀元記者任義綜合報導）中共國家市場監督管理總局發布的統計數據顯示，中共曾經力挺的「新三樣」——新能源汽車、光伏和鋰電池企業在上半年註銷12,876家，該數據令外界更關注中國產能過剩的問題。
中共國家市場監管總局8月8日公布的統計數據顯示，今年上半年，新能源汽車產業相關企業註銷7,632家、年增4.6%；太陽能產業相關企業註銷5,089家、年增8.3%；鋰電池產業相關企業註銷155家、年增12.3%。總計註銷12,876家「新三樣」企業。
中共國家市場監督管理總局的新聞稿稱，這是出清「產能過剩行業企業」。
而中共商務部日前發布《關於所謂「產能過剩」問題的中方立場》文件，否認中國存在產能過剩、政府補貼扶持相關產業等情況，並稱「中國內需不足導致產能過剩」不符合事實。
對於中共商務部的否認論調，英國《經濟學人》8月3日發文《中國不會為產能過剩道歉》（China won't apologise for overcapacity）分析，北京面對外界批評毫不退讓，甚至否認「產能過剩」問題，其刻意避談政府長期補貼與政策扶植，真正的爭議並非產能本身，而是政府力量深度介入產業發展。
文章認為，中國高度儲蓄、內需相對不足，使出口長期高於進口，建立起高度依賴海外市場消化產能的經濟模式。北京長期投入大量資源扶植重點產業，例如提供低價土地、投資半導體企業、要求國有企業優先採購國產品，以及推動科技自主、自給自足等政策。這些措施不僅降低企業成本，也讓北京持續擴大生產規模，逐漸在全球市場擴張。
《日經亞洲》（Nikkei Asia）的報導認為，北京通過出口輸出產能，其過剩的產業結構正通過海外投資（如在東南亞、中東建廠）向外蔓延。
中共海關總署的數據顯示，2026年上半年，中國汽車出口509.6萬輛，同比增長65.3%，銷往全球逾210個國家和地區。尤其是新能源汽車，累計出口235.5萬輛，同比增長1.2倍。與此同時，中國國內汽車銷量為992.1萬輛，同比下降21.1%，呈現下降趨勢。其中，新能源汽車銷量509萬輛，同比下降13.4%。
責任編輯：鄭浩宇#
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