(http://www.epochtimes.com)
【大紀元1月1日訊】市場評估經營遠洋航運業務的長榮及陽明兩家海運公司，今年受惠於旺季效應延續以及美國、歐洲兩大熱門航線今年醞釀調漲運價等利多因素，每股盈餘分別挑戰3 元、1.5 元水準。
據中央社1月1日報導，受惠於旺季效應延續以及美國、歐洲兩大熱門航線今年醞釀調漲運價等利多因素，經營遠洋航運業務的長榮海運、陽明海運今年營運看好，市場評估兩家公司獲利將有倍增實力，每股盈餘分別挑戰3 元、1.5 元水準。
業者表示，以往美歐航線在11月份以後就逐漸步入淡季，但受美西封港效應影響，港口復工後的貨物疏散期間長達2 個月，再加上美歐進口商提高安全庫存，以及亞洲出口商因應明年農曆年提前出貨等，使市況呈現淡季不淡。
目前不但美國線裝載率仍高達95% ，原本預期降至8 成以下的歐洲線，也有9 成水準，至於應在9 月底停收的300 美元旺季附加費，更在市場需求不減下，將延長加收期到今年元月底，使公司營運跟著水漲船高。
據了解，由於過去3 年運費水準已來到低檔水準，預期航運市場景氣將持續復甦，加上美歐等熱門航線貿易運輸量增加，以及船舶艙位幾乎滿載，業者有共識要逐漸恢復正常運價，以合理反映市場供需情形。
其中，美國線的泛太平洋穩定協會（TSA）日 前已決定，自5 月1 日起調漲亞洲到美國線的基本運費，從亞洲港口運到美西港口每個20呎櫃（TEU）調 漲350 美元、每個40呎櫃（FEU）調 漲700 美元。
歐洲線遠東歐洲運務協會（FE-FC）也 做出決定，遠東至歐洲線今年預定分3 次調高運價，元月起每個20呎櫃調漲250 美元、4 月起加價150 美元、7 月起再上漲250 美元。
根據元大京華投顧評估，長榮目前每年美國線運量約90萬TEU ，若5 月起漲價計劃順利實施，這部分就可貢獻獲利50億元﹔再加上歐洲線約35萬TEU ，以及原先立榮的近洋線117 萬TEU ，預估長榮全年稅前盈餘將逾67億元，較去年大幅成長5 倍，每股稅後盈餘逾3 元。
至於陽明每年美國線約40萬TEU 計算，今年獲利將可增加約25億元。近期Salomon Smith Barney（所羅門美邦）發表的研究報告中也指出，為反映港口及亞洲業務回升，將陽明去年獲利目標由原先的6 億元，調高至9.87億元，每股盈餘0.54元，今年獲利上修至22.64 億元，每股盈餘1.23元。
(http://www.dajiyuan.com)
