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【大纪元1月1日讯】市场评估经营远洋航运业务的长荣及阳明两家海运公司，今年受惠于旺季效应延续以及美国、欧洲两大热门航线今年酝酿调涨运价等利多因素，每股盈余分别挑战3 元、1.5 元水准。
据中央社1月1日报导，受惠于旺季效应延续以及美国、欧洲两大热门航线今年酝酿调涨运价等利多因素，经营远洋航运业务的长荣海运、阳明海运今年营运看好，市场评估两家公司获利将有倍增实力，每股盈余分别挑战3 元、1.5 元水准。
业者表示，以往美欧航线在11月份以后就逐渐步入淡季，但受美西封港效应影响，港口复工后的货物疏散期间长达2 个月，再加上美欧进口商提高安全库存，以及亚洲出口商因应明年农历年提前出货等，使市况呈现淡季不淡。
目前不但美国线装载率仍高达95% ，原本预期降至8 成以下的欧洲线，也有9 成水准，至于应在9 月底停收的300 美元旺季附加费，更在市场需求不减下，将延长加收期到今年元月底，使公司营运跟着水涨船高。
据了解，由于过去3 年运费水准已来到低档水准，预期航运市场景气将持续复苏，加上美欧等热门航线贸易运输量增加，以及船舶舱位几乎满载，业者有共识要逐渐恢复正常运价，以合理反映市场供需情形。
其中，美国线的泛太平洋稳定协会（TSA）日 前已决定，自5 月1 日起调涨亚洲到美国线的基本运费，从亚洲港口运到美西港口每个20呎柜（TEU）调 涨350 美元、每个40呎柜（FEU）调 涨700 美元。
欧洲线远东欧洲运务协会（FE-FC）也 做出决定，远东至欧洲线今年预定分3 次调高运价，元月起每个20呎柜调涨250 美元、4 月起加价150 美元、7 月起再上涨250 美元。
根据元大京华投顾评估，长荣目前每年美国线运量约90万TEU ，若5 月起涨价计划顺利实施，这部分就可贡献获利50亿元﹔再加上欧洲线约35万TEU ，以及原先立荣的近洋线117 万TEU ，预估长荣全年税前盈余将逾67亿元，较去年大幅成长5 倍，每股税后盈余逾3 元。
至于阳明每年美国线约40万TEU 计算，今年获利将可增加约25亿元。近期Salomon Smith Barney（所罗门美邦）发表的研究报告中也指出，为反映港口及亚洲业务回升，将阳明去年获利目标由原先的6 亿元，调高至9.87亿元，每股盈余0.54元，今年获利上修至22.64 亿元，每股盈余1.23元。
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