【大紀元6月25日訊】對絕大多數消費者來說，鋁合金輪圈重量輕或散熱好的意義，遠比不上視覺效果拉風帥氣來得重要。大部分消費者換輪圈都是為了好看，因此視覺系路線的大尺寸胎圈近年在市場上大為風行。
把鋁圈的尺碼加大，才能夠凸顯其造型的特色，所以「數大就是美」可說是視覺系鋁圈的黃金定律。過去小車常見的13、14吋已被15、16吋所取代，而中大型車慣用的15、16吋也已邁向17～19吋，性能車款更有20吋以上出現。
基本上，鋁圈的樣式仍不外乎網狀、多輻條肋狀、盤面狀、樹枝狀等類型，變化在於支輻數目與形狀、弧度大小、色澤與表面處理，近來中心孔蓋與螺絲孔數目也成為造型變化的新花樣，特別是在日系風格的鋁圈款式上。
若從實用的觀點來看，大尺寸胎圈由於重量不減反增，不僅會增加油耗，對性能的發揮也會有負面影響。另一方面，由於輪胎的扁平比變低，會妨害到原有的行路舒適性，同時也提高了輪圈損壞變形的機率，但是追求視覺美感的心態讓很多消費者寧願多花錢！
進口貨 很高貴
過去曾在台灣風光一時的進口鋁圈，近年來被本土鋁圈打得無地自容，但是一些具有指標性意義的名牌鋁圈與改裝品牌鋁圈，仍受到開高價位進口車的消費者愛戴。
最具代表性的品牌如義大利的OZ、德國的BBS、日本的Enkei等，儘管價位要比台產鋁圈貴了很多，款式的推陳出新也不是很快，但它們崇高的市場地位始終無可取代，同時一些歷久不衰的經典款式，在市場上仍奇貨可居。
而一些知名改裝品牌推出的鋁圈，也一直受到崇尚品牌的進口車車主鍾情，如朋馳改裝品牌AMG、Brabus、Carlsson、Lorinser，BMW改裝品牌AC Schnitzer、Hamann、Hartge、MVR、Racing Dynamic，福斯Audi集團改裝品牌Abt、Oettinger，Opel改裝品牌Steinmetz，義大利Alfa Romeo飛雅特改裝品牌Novitec，這些改裝品牌的鋁圈，一直在特定的車系中被視為制式配備，即使是二手價格也要比台產新鋁圈還貴，但是崇慕品牌的消費者就是一直把它們視為聖品。
台產貨 價廉物美
近年來台產鋁圈的製作技術有著長足的進步，無論色澤、造型與真圓度都不輸給進口貨，加上價格相對極具競爭優勢，不僅橫掃了台灣市場，在國際間也大受歡迎。翻開美國、歐洲和日本的改裝雜誌，都看得到台內自創品牌的鋁圈廣告，由此可知台產鋁圈的品質已備受國際市場肯定。
在台灣市場，有一個有趣的現象，就是一些進口性能車的原廠鋁圈，及BBS、OZ乃至改裝品牌的鋁圈款式，都有造型幾可亂真的台產品推出，更有甚者，連中心孔蓋的Logo都故意設計得相當接近，像是BBS設計成BB5，OZ設計成D2，Abt設計為ART，教人看得啼笑皆非。據一位台產鋁圈業者透露，由於商標註冊法僅保障產品的商標，但在造型設計上則沒有明文規範，所以只要不仿冒到進口貨的商標，對方也莫可奈何。這樣的做法雖不值得鼓勵，但對喜歡名牌鋁圈式樣卻又預算有限的消費者，則是一大利多，不僅自己看得滿意，省下了大筆銀子，幽默一下有何妨。
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