【大紀元9月10日訊】大紀元綜合報導/雖然上海市共和新路高架橋、盧浦大橋已經通車，但上海的交通壅塞似乎永遠走在新闢道路之前。上海人所得增加、汽車售價降低，買車的人如雨後春筍般冒出；上海汽車增幅驚人，再多的高架橋似乎也很難紓解交通，因為橋上、橋下都變成了停車場。
據聯合報9月10日報導，某台商從北京飛來準備到外灘附近開會，轎車從虹橋機場接機後順著延安高架往東直行，但才剛過內環線的中山北路交流道，車子就塞住了，司機機警地下高架準備走平面道路，但鑽了300多公尺就困在車海中。
該台商的窘境其實也是絕大多數上海人的遭遇，「高峰時間10分鐘走500公尺司空見慣」，「真是抱歉，橋上、橋下一樣塞」，計程車司機經常無奈的安撫客人；前一陣子天氣高溫加上越江隧道大堵車，排出的廢氣造成嚴重的空氣汙染，值勤的交通警察還一度戴起防毒面具。
報導說，過去上海一直控制私人轎車的總量，如今為了發展汽車工業，加上大家有錢了，都想買個汽車提高自己的社經地位，至今年8月，上海市的私有車輛從5年前的7000輛增長至17萬輛以上，約占全市轎車的40%。
為滿足私人購車的需求，上海市有關單位只好控制公車、計程車的新增數量，給私家車更大的空間。
但牌照仍得總量管制，牌照拍賣（上海的車牌是跟著車主終身的）價格不斷攀升，去年的拍賣價才8000元人民幣，現在的拍賣價已到3.8至4萬元。
10多年來，上海市花了數百億元人民幣，修建地鐵、高架路、跨江大橋、越江隧道，但給人感覺似乎是「越修越堵」，主要原因就是道路增長的面積趕不上汽車的增加速度，停車位不足，以及市民不守法，任意交通違規造成。 上海雖是大陸最進步的城市之一，但民眾任意穿越馬路、汽車搶道、亂停車依舊普遍。
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