【大纪元9月10日讯】大纪元综合报导/虽然上海市共和新路高架桥、卢浦大桥已经通车，但上海的交通壅塞似乎永远走在新辟道路之前。上海人所得增加、汽车售价降低，买车的人如雨后春笋般冒出；上海汽车增幅惊人，再多的高架桥似乎也很难纾解交通，因为桥上、桥下都变成了停车场。
据联合报9月10日报导，某台商从北京飞来准备到外滩附近开会，轿车从虹桥机场接机后顺着延安高架往东直行，但才刚过内环线的中山北路交流道，车子就塞住了，司机机警地下高架准备走平面道路，但钻了300多公尺就困在车海中。
该台商的窘境其实也是绝大多数上海人的遭遇，“高峰时间10分钟走500公尺司空见惯”，“真是抱歉，桥上、桥下一样塞”，计程车司机经常无奈的安抚客人；前一阵子天气高温加上越江隧道大堵车，排出的废气造成严重的空气污染，值勤的交通警察还一度戴起防毒面具。
报导说，过去上海一直控制私人轿车的总量，如今为了发展汽车工业，加上大家有钱了，都想买个汽车提高自己的社经地位，至今年8月，上海市的私有车辆从5年前的7000辆增长至17万辆以上，约占全市轿车的40%。
为满足私人购车的需求，上海市有关单位只好控制公车、计程车的新增数量，给私家车更大的空间。
但牌照仍得总量管制，牌照拍卖（上海的车牌是跟着车主终身的）价格不断攀升，去年的拍卖价才8000元人民币，现在的拍卖价已到3.8至4万元。
10多年来，上海市花了数百亿元人民币，修建地铁、高架路、跨江大桥、越江隧道，但给人感觉似乎是“越修越堵”，主要原因就是道路增长的面积赶不上汽车的增加速度，停车位不足，以及市民不守法，任意交通违规造成。 上海虽是大陆最进步的城市之一，但民众任意穿越马路、汽车抢道、乱停车依旧普遍。
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