【大紀元1月16日訊】(美國之音記者雷祿思北京報導) 中國目前已取消了在上海和北京間修建磁懸浮鐵路的有關計劃。此前僅兩個星期，中國曾在上海市正式開通了一個類似的鐵路系統。
這項計劃取消的消息是星期五中國官方報紙刊登的。報導援引中國交通部門官員的話說，中國政府將轉向利用日本和法國目前正在使用的那種更普通、耗資少的高速輪軌技術更新中國目前超負荷的鐵道系統。
*多數民眾需要廉價車票*
這則消息發表之際，繁忙的農曆新年旅行季節正在日漸臨近。據有關官員估計，幾天內約有八億人將陸續返回自己家鄉所在的省份，其中大部份將乘坐火車。
在北京的主要火車站，數百人星期五在冰冷的氣溫下排起了長隊，希望能買到回家的車票。現在離新年已不到一個星期， 大部份的廉價車票目前已經售光。
今年30多歲的北京居民感燕說，她正在設法訂一張去南京的車票，但卻不知道自己是否能找到買得起的車票。感燕說，大家都希望能夠買到比較便宜的車票。她說，中國決定放棄修建通往上海的磁懸浮鐵道計劃並非是個壞消息。她說：“坐火車的人不是很有錢，很多人是民工，他們沒有錢去坐磁懸浮，非常貴。”她還說，高速鐵路對一部份人可能有益，然而大部份人還是搶著去買便宜票。
*建造成本超出實際能力*
依據過去的估計，修建京滬線鐵路可能會耗資140億美元。某些人士認為，中國提出建造如此昂貴的鐵路系統有些超出本身的實際能力。中國目前依然是個發展中國家，人均收入一千美元左右。
德國公司為研製磁技術已花費了數十億美元，但是推銷這項技術卻很困難，其主要原因是建造成本。
兩星期前，中國成為將磁懸浮鐵路投入商業運營的第一個國家。有關官員宣布，連接上海鬧市區和機場之間的30公里長磁懸浮線路正式開通運營。
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