【大紀元10月9日訊】〔自由時報記者劉力仁、彭顯鈞╱台北報導〕台灣行政院飛航安全委員會昨天發布去年3月復興航空公司GE543班機飛航事故調查報告，報告指出，民航局、空軍監工、承包商均未落實機場安全管制作業程序，明顯疏失，以致發生這起「跑道入侵」飛航事故，調查報告提出的種種證據均有利復興航空，事實上，復興航空已申請四點三億國賠，另國外保險公司也提出約美金一千萬的賠償金額，兩者合計約八億元，如果索賠成功，將創下台灣國賠最高紀錄。
對此，台灣空軍總部表示尊重調查結果，有關國家賠償事宜，正由空總專案審查小組依法定程序持續處理當中，一旦有具體結論將向社會大眾說明。空軍總部並強調，將秉持依法、尊重及不卸責的原則，全力配合後續協議事宜。
復興航空則說，由於扣除國外保險公司理賠金額，仍不足以支應這架飛機「直接損失」，去年向行政院提出國家賠償四點三億，而商譽損失、營運及利息損失，只象徵性要求賠償一元，若索賠不成，將提起訴訟，屆時還將詳列利息、營運損失，將不只四點三億。
歷經一年半時間的調查，飛安會昨天在調查報告中提出十四項飛安改善建議，調查報告中指出，整起疏失包括，事故當日空軍監工未向飛管室值班人員確認航空器動態，即與工人進入跑道施工﹔施工人員沒有向塔台申請許可，即進入跑道施工﹔當時跑道邊燈係在開啟狀態，空軍監工及施工人員卻誤認為進行燈光測試，未向塔台進行確認﹔民航局與軍方雖多次開會溝通，但會議決議並未有效傳達，未盡監督責任。
這起飛航事件發生於去年3月廿1日，復興航空A321機型飛機於晚間十時卅五分在台南機場36右跑道落地，「滾行」中撞及停在跑道上的工程車，造成工程車及車上裝備全毀，工程車駕駛骨折，隨車人員二人輕傷，所幸機上的飛航機組員六人和乘客一百六十九人都安全無恙。
飛安會主委戎凱強調，這是典型「跑道入侵」事件，而「跑道入侵」事件為飛航安全全面性因素串合，涉及整個制度面的問題，尤其國內有多處軍民合用機場，航空界應避免類似事件再次發生。
