【大紀元6月23日訊】報〉自由時報記者方維鐸╱台北報導
三廂房車是一個機能性相當明確的消費品，車頭這廂用來擺引擎，接下來是坐人的車艙，最後是用來載東西的行李廂，三廂各司其職，一直是自用小客車市場的主流。
隨著汽車設計概念的演進，兩廂和兩廂半的掀背車在停車空間有限的歐日都會區快速竄紅，由三廂房車衍生出的旅行車因載貨容量增加也頗受歡迎，北美大陸則發展出空間運用彈性更高的MPV休旅車，與高大壯碩的四驅SUV，各自滿足不同用車文化的市場需求。
兼具旅行車與MPV休旅車特性的轎旅車興起之後，傳統三廂房車的市場面對更大的挑戰，已有部分車廠大膽激進地以轎旅車來取代傳統房車的產品地位，是否三廂房車已日漸邁向衰微？歐美市場顯然是如此，在台灣地區似乎也有這樣的跡象。
衝 擊 1 轎旅車逐漸走紅
MPV休旅車由於車體偌大，加上過高的滾轉重心影響到行車穩定性，所以並沒有立即威脅到三廂房車的市場地位。然而腦筋動得很快的法國雷諾車廠，在1996年率先推出了一款結合轎車底盤與MPV空間機能的MeganeScenic轎旅車，卻為傳統三廂房車帶來不小的衝擊。
轎旅車採用了轎車底盤，能夠保有不錯的行車穩定性，但是加寬加高的車體，可以規劃出更多變的座椅機能，以及更充裕的載人置物空間，讓它開起來不會像傳統MPV那麼笨重，坐起來也不像房車那麼侷促。尤其是採三排座椅規劃的轎旅車，由於能比一般轎車多坐兩個人，在三代同堂家庭盛行的季風亞洲，大受消費者歡迎。
空間寬敞擁有三排座椅的三菱Savrin，在國內推出後一直賣得很好，讓市場龍頭豐田和泰搶著要推出Wish來瓜分這塊市場。本田全新一代Odyssey日規版本（它和北美市場的Odyssey廂型MPV炯然不同，可別搞錯了）於去年10月推出之後，在日本國內和同屬右駕市場的香港也反應十分熱烈，未來不排除由台灣本田導入國產化的可能性。
衝 擊 2 SUV市場最熱門
SUV是近年國內成長快速的車種類型，國產SUV已侵蝕掉相當比例的中大型房車市場，車價動輒兩百萬以上的進口豪華SUV，也搶走了不少原本鍾情於進口主管級房車的多金買家。
SUV的魅力為何？為什麼會造成如此可觀的市場效應呢？首先，SUV的底盤架高、車身壯碩，坐在駕駛座不僅視野更廣，開起來也讓人更有安全感。隨著國內休閒旅遊的風氣日盛，開輛SUV會讓人覺得是個懂得享受生活的人，而不是個整天只為工作奔忙的人。
此外，SUV的車室空間與機能變化和轎旅車頗為類似，舉家出遊時載人載物的便利性也相當不錯。綜觀這些特點，SUV現階段已成為國內車市最熱門的車種，讓三廂房車市場的整體規模日漸萎縮。
衝 擊 3 掀背車、旅行車更個性化
在歐洲大為風行的小型掀背車和旅行車，過去始終不太被國人接受，前者被誤以為少了行李廂不夠安全，後者則視同載貨車不夠高級。如今隨著用車觀念的進步，以往的偏見已漸漸被年輕一代所摒棄，小型掀背車和旅行車被視為一種更自主有個性的選擇，相反地三廂房車則被視為保守而從眾的選擇。
諸如福斯Golf、Opel Astra等歐洲暢銷掀背車在國內都獲得不錯的迴響，福特六和更計畫在今年底國產上市新一代的Focus掀背車，屆時還會有手排車型推出，以滿足性能小鋼砲玩家的需求。價位不低的歐洲高級品牌旅行車，像是AudiA4 Avant、Volvo V50、Saab 9-5 Wagon等，也獲得不少品味人士的青睞，在市場維持穩定的銷售業績。
衝 擊 4 都會迷你停車方便
在街道狹窄停車困難的都會區，車長在四米以內的迷你車和次迷你車，要比多了一截行李廂的小型房車要好停好開得多。以國內市場來說，迷你車的市場占有率雖比不上歐洲地區，卻也在快速成長中。近來車價在50萬以內的國產鈴木Solio、現代Getz，以及進口的KIAEurostar都賣得相當不錯，使得原本亟欲推出本田City三廂次小型房車的台灣本田政策急轉彎，很可能會在明年改推出Fit迷你車來迎合市場口味的轉變。
記者觀點
10年前如果叫小朋友畫汽車，大部分小朋友都會畫有頭有尾的三廂房車，但是現在你若要小朋友畫汽車，可能有一大半的人會畫沒有尾廂的兩廂車或看起來像一團麵包的單廂車。這反映了人們用車觀念的改變，三廂房車已不再是普羅大眾購車的唯一選擇。
單廂車的始作俑者為法國雷諾車廠，自1992年Twingo推出以來，又接二連三推出Scenic、Avantime、Vel Satis等顛覆傳統三廂房車概念的車款。現在雷諾的產品線中，只剩下Laguna和Megane房車兩款屬於傳統三廂房車的範疇，另外還有MeganeC+C這款電動硬頂敞篷車，其餘全都屬於單廂或兩廂的迷你車、小型掀背車、旅行車、MPV轎旅車和休旅車。
上個月底的西班牙馬德里車展，Seat車廠展出了下一代的Toledo原型概念車，它一改原本的四門三廂房車路線，變成一款造型流線動感的轎旅車，讓世人眼睛為之一亮；福斯集團計畫2007年要在Passat中型房車和Phaeton豪華房車之間追加一款採用後輪驅動底盤的Sfero主管級座車，也會是輛介於轎旅車和旅行車之間的新類型車款，企圖顛覆行之有年的主管級房車傳統。
我們不敢說傳統三廂造型的房車一定會被市場淘汰，但可以預見的是這種兩廂或單廂造型的新車種將愈來愈風行，他們會逐漸侵蝕三廂房車的市場，成為未來全球汽車市場的新主流。(http://www.dajiyuan.com)
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