【大紀元10月6日訊】〈車市新焦點〉(自由時報記者方維鐸／台北報導) 剛剛結束不久的德國IAA車展，幾乎所有2+2座或標準4人座的新生代普銷型敞篷車，都是所謂的C+C（Coupe+ Convertible）車款，明確宣告了可以在流線型雙門轎跑車與有後座敞篷車間變身的電動硬頂敞篷車，已成為未來全球敞篷車市場的主流。
而這類電動硬頂敞篷車有著比傳統軟篷設計的敞篷車更高的實用性與趣味性，蓋上頂篷後的視覺效果和整體質感也提升不少，所以能在很短的時間內，獲得全球各地敞篷車買家的肯定，讓各大車廠爭相推出新款電動硬頂敞篷車。
New！熱門車款出列
福斯Eos
這款以黎明女神Eos命名的電動硬頂敞篷車，擁有當今最炫最花稍的可開天窗電動玻璃硬頂，也就是說，當你把可透光的玻璃硬頂蓋上後，還可以把頭頂上的那塊玻璃頂像一般硬頂車的天窗一般滑動開啟，頂篷啟閉時間僅25秒，還附有翻車時能在四分之一秒內立刻彈起的防滾架，安全性也無須置疑。
日產Micra C+C
以日產Micra迷你車（即國內March後繼車）為基礎發展出2+2座電動硬頂敞篷車，由Karmann設計的電動玻璃硬頂，整個啟閉作動時間僅22秒，蓋上頂篷後的模樣看起來非常滑稽，平價與俏皮是它最大市場訴求。
Volvo C70
Volvo這次也加入了電動硬頂敞篷車市場的戰局，這款C70是和義大利Pininfarina設計室合作開發，同樣是三片式的硬頂結構，啟閉時間約30 秒。比炫耍酷並不是Volvo的專長，但安全設計卻是他們最拿手的強項，隱藏在門板內的側邊防撞氣簾是C70獨門的密技。
Opel Astra TwinTop
以暢銷掀背車Astra發展出的AstraTwinTop，是一款標榜實用的敞篷車。三段式電動硬頂的設計以減少收納空間、方便行李廂置物為主要原則，還特別設計了一個稱為Easy Load的功能，頂篷啟閉所需的時間約30秒。
雙座敞篷跑車
軟篷為主
仔細觀察整個敞篷車市場的生態，你會發現採用電動硬頂設計的敞篷車，大都是由普銷小型車或迷你車衍生而來，幾乎都是2+2座或4人座的實用型敞篷車。
另一方面，走個人化路線的雙座Roadster，似乎只有朋馳SLK和SL、Opel Tigra TwinTop和大發Copen這四款車是採電動硬頂設計，顯然走個人化純種跑車路線的Roadster，著眼於收納空間與減低車重的考量，並不打算跟進電動硬頂的流行風潮。
畢竟會買Roadster的玩家要的是純粹的駕駛樂趣與速度快感，在Coupe與敞篷車間變身的趣味與日常實用性，都不會是他們在意的重點。(http://www.dajiyuan.com)
