【大纪元10月6日讯】〈车市新焦点〉(自由时报记者方维铎／台北报导) 刚刚结束不久的德国IAA车展，几乎所有2+2座或标准4人座的新生代普销型敞篷车，都是所谓的C+C（Coupe+ Convertible）车款，明确宣告了可以在流线型双门轿跑车与有后座敞篷车间变身的电动硬顶敞篷车，已成为未来全球敞篷车市场的主流。
而这类电动硬顶敞篷车有着比传统软篷设计的敞篷车更高的实用性与趣味性，盖上顶篷后的视觉效果和整体质感也提升不少，所以能在很短的时间内，获得全球各地敞篷车买家的肯定，让各大车厂争相推出新款电动硬顶敞篷车。
New！热门车款出列
福斯Eos
这款以黎明女神Eos命名的电动硬顶敞篷车，拥有当今最炫最花稍的可开天窗电动玻璃硬顶，也就是说，当你把可透光的玻璃硬顶盖上后，还可以把头顶上的那块玻璃顶像一般硬顶车的天窗一般滑动开启，顶篷启闭时间仅25秒，还附有翻车时能在四分之一秒内立刻弹起的防滚架，安全性也无须置疑。
日产Micra C+C
以日产Micra迷你车（即国内March后继车）为基础发展出2+2座电动硬顶敞篷车，由Karmann设计的电动玻璃硬顶，整个启闭作动时间仅22秒，盖上顶篷后的模样看起来非常滑稽，平价与俏皮是它最大市场诉求。
Volvo C70
Volvo这次也加入了电动硬顶敞篷车市场的战局，这款C70是和意大利Pininfarina设计室合作开发，同样是三片式的硬顶结构，启闭时间约30 秒。比炫耍酷并不是Volvo的专长，但安全设计却是他们最拿手的强项，隐藏在门板内的侧边防撞气帘是C70独门的密技。
Opel Astra TwinTop
以畅销掀背车Astra发展出的AstraTwinTop，是一款标榜实用的敞篷车。三段式电动硬顶的设计以减少收纳空间、方便行李厢置物为主要原则，还特别设计了一个称为Easy Load的功能，顶篷启闭所需的时间约30秒。
双座敞篷跑车
软篷为主
仔细观察整个敞篷车市场的生态，你会发现采用电动硬顶设计的敞篷车，大都是由普销小型车或迷你车衍生而来，几乎都是2+2座或4人座的实用型敞篷车。
另一方面，走个人化路线的双座Roadster，似乎只有朋驰SLK和SL、Opel Tigra TwinTop和大发Copen这四款车是采电动硬顶设计，显然走个人化纯种跑车路线的Roadster，着眼于收纳空间与减低车重的考量，并不打算跟进电动硬顶的流行风潮。
毕竟会买Roadster的玩家要的是纯粹的驾驶乐趣与速度快感，在Coupe与敞篷车间变身的趣味与日常实用性，都不会是他们在意的重点。(http://www.dajiyuan.com)
