【大紀元12月14日訊】(記者向潔寧報導)12月10日晚在舊金山基利大道的成龍中心安老自助處，由三藩市捷運規划部主辦了基利大道巴士快線計劃實況報告會，向參會者介紹了此計划的初步構思並回答了眾人的詢問。
三藩市縣交通局和公車局進行基利大道走廊巴士捷運計劃研究，此為改善基利大道巴士路線的首要步驟，其中包括巴士專用線、明確巴士站、巴士班次電子顯示板、和街景美化改善等。
據交通局的張婷立小姐介紹,此巴士捷運計劃(BRT)是一項高質素、節省行車時間、提供更可靠服務和改善乘客舒適度的巴士服務。BRT只需使用有限的經費便能結合巴士靈活性和輕鐵獨特質素的通車效果。
基利大道是橫跨瑪結街至太平洋海岸，連接三藩市多區的居民和商家，是西海岸最繁忙的公車路線之一，每天載客量超過五萬人以上。
盡管基利大道是市區交通網絡的幹線，在近十年來未見有任何重要捷運改善計劃撥款。二零零五年獲得初步撥款，此撥款是二零零三年獲選民通過的K提案的資金。
二零零四年底基利大道走廊巴士捷運計劃研究初步展開工作，通過深入技術分析和一系列社區外展工作後，將會確定基利大道BRT主要的改善方法。
A.巴士專用線或明確巴士專用區提供巴士專用行車線，免受交通擠塞、雙泊車和停泊車輛、及其他阻礙。巴士在指定專用線行走時，可以帶給乘客更快捷和更可靠的服務。此計劃研究將確定是否需要巴士專用線，如有需要，巴士專用線需設在中央或是街旁，及保留街上的泊車位。
B.先進、低踏腳板、高載客量巴士設有寬闊的門和走道，使上落車時更方便和快捷、提供乘客更舒適和安靜的行程。經使用清潔燃料和新型巴士，BRT有助提高空氣質素和其他環保目的。雖然新巴士是較為理想選擇，BRT亦能靈活地使用現有的巴士，基利大道走廊巴士捷運計劃研究將會設計一個兩者適用的兩全其美方法。
C.完善的巴士站設有遮蓋站及大型捷運中心，其設計著重增加乘客舒適度和美化鄰里。其改善將包括明確路牌和地圖、高質遮蓋站和照明，以增加乘客的安全和舒適感，並且突出鄰里的獨有特色。
D.改善街景和舒適度，包括環境美化、燈號倒數、單車架、改進行人道、街道安全、增加行人和踏單車人士使用巴士站的舒適度。
E.改善收票手續是BRT最主要的一部分，在登車前，能快速地向乘客收取車票。常用乘客可持預先購買的互聯咭或月票便可在其他車門登車。某些站設有購票機，以便乘客在登車前預先購買車票。登車後，乘客可展示車票或月票作為證明。
F.先進的運輸和交通管理系統，提供一系列先進科技改善BRT乘客的旅程及整個交通的流動量。
基利大道走廊巴士捷運計劃所採用的先進科技包括:
燈號優先權專為巴士而設，使巴士在紅色燈號前減少停留時間，縮短車程和給予更可靠的服務；
巴士班次電子顯示板通知乘客下一班車到站的時間，有助乘客安排他們的時間。
計劃研究時間表:
二零零四年夏季成立基利大道市民資訊委員會
二零零四年秋冬季收集現狀資料
二零零五年四月初次公開座談會確定社區需求
二零零五年夏季開始構思構圖設計
二零零五年十一月第二輪公開座談會初步構圖設計
二零零五年秋季依據座談會結果，改良設計
二零零六年冬季第三輪座談會,討論改良設計、進行階段和短期優先
二零零六年春季最後報告和提議
二零零六年至二零零八年設計細節和環境影響研究
二零零八年至二零零九年最後設計
二零一零年至二零一一年第一段工程動工
如欲詢問，請致電基利大道走廊巴士捷運計劃研究規劃部經理Julie Kirschbaum，415.522.4830，或電郵gearyBRT@sfcta.org。計劃網頁www.gearyBRT.org(http://www.dajiyuan.com)
