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【大紀元12月6日報導】(中央社記者王淑芬高雄六日電)高雄捷運公司橘線Ｏ７工地意外，經兩天搶救後，湧水工地已經止住，高捷今天下午開放Ｏ７站下行線隧道堆築砂包的情形供媒體採訪，隧道地面有積水和泥濘，八十餘名外勞認真的堆築砂包，可望在今晚完成第一層防水牆面。
捷運公司是在下午二時三十分開放捷運Ｏ７站隧道，深入地下二十米地下層，了解工地止水情形。
面對媒體採訪，捷運局副局長蔡茂生先是否認Ｏ７隧道工程意外有人為因素，他不認為Ｏ７站有地盤改良不善的問題。他強調，大地工程本來就有先天的不確定因素；如果隧道工程幸運的話，過了集水井的最後一挖，沒有發生湧水事件，混凝土也做起來，工程就告圓滿了。
蔡茂生及Ｏ７工地經理吳祟賢在隧道內向媒體表示，經過兩天的工地搶救，捷運工地已經止水、原本一直下陷的地盤獲控制。外勞努力堆築砂包，是為下行線隧損壞的部份築出兩面防水牆，中間灌漿，蔡茂生稱這種工法是「三明治工法」，有助區隔開已貫穿且安全的隧道部份。
蔡茂生指出，一旦地下隧道損壞部份完成隔水牆面，就可確保工地不再有崩塌之虞，屆時承包商再針對損壞的隧道開挖整建。至於這段整建工程要多少時間，他表示還要再評估。
吳祟賢表示，隆大營造將二十四小時趕工，儘速搶修Ｏ７站的整建和路面暢通。
高捷公司表示，負責ＣＯ２區段標潛盾工程是日商前田營造負責，前田營造是日本專精於潛盾等地下工程的專家，這標工程是前田營造在台灣承攬的第一件工程，發生意外，前田營造很憂心，已從日本派遣十餘名工程師趕赴工地，這些工程師將在近兩天內確定禍源，對症下藥，最短的時間內搶通隧道。
