【大紀元2月21日訊】(大紀元記者李傑生編譯) 日產汽車 Infiniti M系列企圖以內裝取勝，在2006年初重返市場。
美聯社的報導，車主欣賞內裝比看外觀的時間還多是個不爭的事實，正因為他們花了很多的時間待在方向盤後面。因此，難怪豪華轎車車廠Infiniti花了那麼多時間將新款2006年M系列的內裝打造得如此迷人。使用溫暖的棕色，紫檀原木儀表板，而車門內側給人吉他般樂器的聯想，儀表板優雅的弧線則是來自鋼琴的靈感。
北美日產汽車公司Infiniti分公司的副總裁兼總經理馬克。伊果(Mark Igo)說道，「豪華的感覺已經從過去傳統，依身份地位而定演變成現在這樣可以依個人量身訂作，別具意義。」
搭載V6引擎，豪華配備的M35含運費的廠商建議零售價為美金40,510元；搭載V8引擎的頂級M45要價美金47,360元;和其他同級車相比，搭載V6引擎的2005年積架S，出廠價美金44,895元；搭載V8引擎的積架S型要價美金51,995元；此外，Acura 2005年出廠，全系列搭載V6引擎RL型汽車，廠商建議零售價為49,470美元。
M系列的新款中型車在一年的蟄伏後重回Infiniti家族。之前在2003、2004年出廠的M系列只有搭載V8引擎的M45，是一輛龐大的，後輪驅動的轎車，讓人聯想到結實的國產車。相反的，五人座、後輪驅動的2006年份M系列，使用與Infinitis G35型相同的現代化底盤，大小更能表現精細的個性，也舒適。新款M系列也擁有藍芽無線通訊系統、後輪主動控制(rear-active steer)、車線維持系統(lane departure warning)、音響語音辨識系統，冷暖氣恆溫空調，定速巡航系統等新進設備，也有四輪驅動車型。
它的內裝就更有看頭了，與其他豪華車不一樣的是，儀表板上36個按鍵與旋鈕並不會讓人望而生畏。大部份都是大型按鈕，而且就算是身材嬌小的駕駛也伸手可及，安排得井然有序，即使患有「科技恐懼症」的駕駛也能輕鬆操控。
北美日產汽車公司生產企劃部的副總裁傑克-柯林斯(Jack Collins)表示說他們的想法是要營造一個環境，讓對M系列不熟悉的駕駛在夜間也能輕鬆駕駛，不會手忙腳亂。
M系列座椅的皮革觸感柔軟舒適，不會和聚乙烯樹脂混淆。座椅坐起來也有支撐的感覺，不會太硬。駕駛不會像坐在其他頂級車的豪華座椅那樣狼狽的陷在裡面。
別忘了M系列車裡還可以選配14聲道的柏斯環場音響系統(14-speaker Bose Studio Surround audio system)，前座每個座位都有兩隻個人喇叭，音質清晰度令人驚訝。
M系列車的外觀有現代感而不浮華，或許它還太樸實了，推出的初期連試乘駕駛都沒有注意到它。不過18吋與19吋的大型輪圈的輪胎、雙排氣管別具風格。
駕馭與操縱感覺活潑輕快，操控容易，即使是搭載V6引擎的M35都有一股觸及到動力的感覺。Infiniti的人員預計較低價的M35型將會佔M系列的銷售量的70％。車名的“35”代表雙頂置式凸輪軸，280匹馬力V6引擎的3.5公升排氣量。引擎聲聽起來很有自信，動力輸出超過一般標準，起步時反應迅速。
部分M35試乘駕駛前幾次的經驗發現頭部被往後推入頭枕裡，因為從停止起步時，動力來得很快。這具V6引擎在每分鐘4800轉時具備270磅／英尺的最大扭力，Infiniti G35與FX35也使用了同一家族其他型號的引擎。想要更大動力的人可以採用M45型車335匹馬力，4.5公升雙頂置式凸輪軸的V8引擎。在每分鐘4000轉時具備340磅／英尺的最大扭力，M45型車提供只有V8引擎才有的龐大瞬間動力。Infiniti Q45型與FX45型也使用同樣的引擎。
相較之下，捷豹(Jaguar)S-Type的V6引擎輸出235匹馬力、在每分鐘4100轉時有216磅／英尺的最大扭力，S-Type若搭載V8引擎則有294匹馬力，每分鐘4100轉時有303磅／英尺的最大扭力，還有S-Type R，390匹馬力的超級V8引擎，每分鐘3900轉時產生399磅／英尺的最大扭力；Acura RL的V6引擎可以輸出300匹馬力，在每分鐘5000轉時有260磅／英尺的最大扭力。
M系列所有車款都有五速自動排檔，而使用手動變換模式，駕駛不需踩離合器踏板就可以從變換排擋。這樣的設計為M型車添加了有趣的，競速運動般的個性，車上也加裝一種嶄新的降檔旋轉配合(rev-matching)技術，使換檔變得平滑順暢。
雖然著重各方的表現，但M系列很省油。M35一加侖汽油在市區可行駛約18英里，在公路上可行駛約25英里。
M35儀表板中央的大型彩色顯示螢幕得到試乘駕駛的青睞。Infiniti公司並未在螢幕上裝載太多資訊，它的顯示有些凌亂。很可惜的，試乘車每次一熄火，重新起動時駕駛就必須將按鈕再按一遍，或者使用有點問題的語音辨識系統來回到之前螢幕上顯示的資訊畫面，它並不會自動回到熄火前的畫面。語音辨識系統有時令人失望，廣播會自動打開，最後駕駛必須使用自己的聲音讓系統明白駕駛自己的需求。
在M系列裡的所有乘客都有肩部安全帶與頭枕。假如車子偏離了它的路線，而可能開入對面車道時，選配的偏離航道警告系統，會透過「嗶嗶聲」警告駕駛者。前後門打開時幾乎和車身垂直，如此在上下車時能夠有很寬敞的空間，乘客還是可以確實的坐在座椅上。坐在駕駛座上沒有運動用途車(sport utility vehicles)那樣從高處俯瞰的視野，而且後座中央的乘客還得和地板上的一個大隆起周旋。
M系列另外一個新科技是後輪主動控制(rear-active steer)，當車子在過彎時，能自動調整後輪的反應，讓駕駛者在彎曲的山路上感覺更有自信。但要注意的是，M系列採用一個發動按扭，而不是用鑰匙點火，所以要花點時間來適應上下車的動作。
公司人員希望M系列的年銷售量能達到2萬輛。市場標的是四十歲左右、年收入約17萬5千美金的夫妻。
新型的M系列還不曾因安全問題而召回車輛，國道交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration)尚未公佈撞擊測試的結果。因為M35 和 M45是新車型，《消費者報告》(Consumer Reports)也沒有提供信賴度的評估報告。
(http://www.dajiyuan.com)
