【大紀元4月7日訊】（大紀元梁冬編譯報導）自2003年2月起倫敦對進入市中心指定區域的車輛收取「進城費」，據統計，有30%即7萬車輛因此而減少，使得這一政策在緩解市中心嚴重的塞車問題上獲得了充分的肯定。在第一年就收到了7，980萬鎊，而且預計在今後的幾年中每年這項收入可以達到1億鎊。在去年11月，倫敦市長利文斯東提出要將「進城費」由5鎊提升至8鎊。在經過長達近6個月的磋商會議之後，市長先生不顧壓倒性的反對意見，於4月1日正式宣佈，將在今年7月4日開始提價,此擧引起輿論一片譁然，譴責之聲佔絕大多數。
面對衆多指責，利文斯東表示他預料到了大量的反對呼聲，但他認爲，提價是利大於弊的。他解釋，收取「進城費」達到了最初要減少中心市區內交通阻塞問題的首要目標，已有90%的人在進入收費區時搭乘公交車。所收取的費用同時也為其他的交通改造提供了額外的收入。這一次提價是在有目共睹的成功基礎之上更進一步減少交通阻塞，並且為發展倫敦的交通系統籌集資金。60%的提升可以在一年內就籌集到4千5百萬的資金，這些錢可以用來改善倫敦的交通。
而且，這次也有一些新的優惠政策被採用以減少繳付「進城費」所帶來的麻煩。其一，每月或每年固定繳付費用的客戶可以享有15%的折扣。月付費者每月可以有3日不需繳費，年付費者則每年可以擁有40天免費。其二，隸屬於公司車隊整體的車輛則由5.5鎊漲到7鎊，比標準費用少1鎊，這些措施被期望可以削減由於司機忘記繳付「進城費」而收到罰單的數量。
盡管如此，絕大多數商業和交通團體都對市長的公告表示非常的失望，特別是很多商業人士對這一消息強烈譴責。在消息發佈的當天，就有很多商業團體聯合起來表示不滿。他們指責利文斯東不考慮商家的利益，不聽取他們的意見就做出這一決定已極大的傷害了他們。倫敦貿易理事會的丹•布裏吉特說道，「這是極其地破壞和倒退的一步，令已經被這一費用打擊了的所有規模的商業生意更加驚恐。」
這一決定也受到其他政黨的批評。保守黨發言人認為市長的這一決定是對法律規定的公共磋商程式的藐視，而且很多以前曾支持他收取「進城費」的商業團體也都反對這次提價。自由民主黨倫敦交通集會的發言人建議市長對這一決定再重新好好考慮一下，否則他將面臨毀壞一個曾經很成功的方案的危險。
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