【大紀元6月1日訊】大紀元華府日報記者李實真編譯/保羅‧迪麥歐（Paul DeMaio）每天早上騎腳踏車上班，在大華府都會區像他一樣騎腳踏車上班的有數千人，他的通勤路線是從華府的伍德里公園（Woodley Park）到古鎮亞歷山大（Old Town Alexandria）的市政廳，他通常先搭地鐵到布雷德達克（Braddock Street）車站，然後再騎腳踏車經過歐羅諾口街（Oronoco Street）轉進羅依爾街（Royal Street），穿越交通擁塞的路段到達辦公地點，全程大約一個小時。
據2005年5月19日The Connection報導，迪麥歐表示：「騎腳踏車是最環保、最友善的交通方式，它既健康又有趣。」那就是為什麼迪麥歐會參加5月20日騎腳踏車上班日（Bike to Work Day）的原因，這是亞歷山大市第6年參加此活動，從早上6點45分到9點，腳踏車騎士在羅依爾街（Royal Street）和國王街（King Street）交叉路口的市集廣場（Market Square）集結。當天在華府都會區的其它地點也有相同的腳踏車騎士集結活動。
迪麥歐說：「很多人喜歡利用佛能山步道（The Mount Vernon Trail）騎腳踏車上下班，雖然聯盟街（Union Street）是這個步道的正式路線，但是走羅依爾街比較容易穿越古鎮。」
佛能山步道是延著波多馬克河（The Potomac River）的一個風景路線，從喬治‧華盛頓（George Washington）的故居，經過古鎮亞歷山大往羅斯福島（Roosevelt Island），國家公園服務處最近發表一份將該步道延伸經過阿靈頓（Arlington）到美國雷俊橋（The American Legion Bridge）的可行性研究報告，這項研究是經過騎腳踏車上班活動的贊助者華府地區腳踏車騎協會（The Washington Area Bicyclist Association）多年的遊說後才完成的。
對迪麥歐來說，通勤的途中可以使他頭腦清醒，這是他每天在進入市政廳上班前一個很寶貴的時間，他在市政府的工作是疏解交通，他認為他的工作目標與他對腳踏車運動的喜好，兩者之間是相輔相成的。
他說：「騎腳踏車就是一個疏解交通的最佳方式，路上的車輛變少了，交通就會緩解一些。」
但是許多人對騎腳踏車上班抱持著懷疑的態度，他們會對騎腳踏車所花時間與選擇的路線感到質疑，迪麥歐相信如果他們願意一試，整個城市就會有更多針對騎腳踏車上班的改變。他說：「如果你願意一試，你將會了解到它並不難，你甚至會更快到達，許多人看到腳踏車就認為他只是一個玩具，他們不會想到把它當成一種交通的方式，可是它就是。」
交通堵塞對都市而言是一個持續發展中的難題，而且當華府都會區繼續成長，油價也攀升時，交通堵塞將日益嚴重，因此市政府許多領導人正在試圖鼓勵使用腳踏車和步行，使它們成為通行市區的有效方法。
亞歷山大市議員盧德維格‧甘茲（Ludwig Gaines）表示：「步行和騎腳踏車對公眾和個人的益處是驚人的，它們不僅是健康的交通方式，而且事實證明它們是有效防止汽車堵塞的替代方法。」
5月5日甘茲議員寄一份備忘錄給市府管理人，表達支持成立腳踏車與行人諮詢委員會（Bicycle and Pedestrian Advisory Committee）的構想，他表示該委員會可以進行改善市區的計畫，以鼓勵騎腳踏車、提倡安全、向市民廣徵建言、以及鼓勵健康的交通方式。
當然，條條大路通羅馬，要使亞歷山大市成為對行人與腳踏車騎士更友善的都市，仍有許多方法可以選擇。市議會羅伯‧克魯皮卡（Rob Krupicka）也是腳踏車熱愛者，他認為成立委員會不是唯一的選擇，維持一個私人性質的倡議團體也是可行之道，他表示：「在本市中我們也有提倡騎腳踏車的團體，他們非常投入這項工作，他們對於如何達成目標有著廣範圍的意見。」
克魯皮卡議員也提到，市政府短期內將僱用一位新的行人與腳踏車企劃人，這個職位是去年設置的，如果一切按計畫進行，這個新的企劃人將在幾週內開始工作，其職責之一是與都市計畫者一起工作，以確保新的建設工程能夠加入行人與腳踏車的區域。(http://www.dajiyuan.com)
