【大紀元8月12日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導 攝影／記者臺大翔、陳奕全
你知道台灣最昂貴奢華的轎車是哪一款嗎？答案是戴姆勒克萊斯勒集團的Maybach。傳聞當初中信董事長辜濂松花了將近3千萬台幣購買Maybach 62，雖然朋馳SLR邁凱輪和保時捷Carrera GT等超級跑車的價錢甚至在此之上，但若要論奢華舒適，那些速度機器當然無法與Maybach相提並論。
五大富豪情有獨鍾
Maybach不僅是廠牌的名稱，同時也是這款超級豪華大車的車名，只不過依照車體長度，又區分成短軸的Maybach 57（車長5.73米 )和長軸的Maybach 62（車長6.17米 )兩種車型。目前國內僅有的五輛Maybach，分別由裕隆集團嚴凱泰、中信集團辜濂松、國泰金控蔡宏圖、順益集團林清富、東森集團王令麟所擁有；其中辜濂松、嚴凱泰與王令麟都對Maybach 62情有獨鍾，至於林清富與蔡宏圖擁有的則Maybach 57。
台灣最早擁有Maybach的是辜濂松，但他的車不是由台灣戴姆勒克萊斯勒所引進；接下來的四輛，似乎只有林清富與嚴凱泰這兩位汽車業大哥大的座車，是由台灣戴姆勒克萊斯勒引進的。
與Rolls Royce一較高下
很多資深車迷以前都沒有聽過Maybach這個廠牌，根本不知道它是從哪裡冒出來的？其實沒聽過Maybach一點也不丟臉，事實上，這家德國車廠的歷史不算悠久，從1921年創立之後，只生存了短短20年，然後足足消失在這世界超過一甲子的時間，一直到2002年，戴姆勒克萊斯勒集團為了要和買下Rolls Royce的BMW集團一別苗頭，才突發奇想地將這個早被世人遺忘的德國豪華車品牌給翻出來。
為後座買家營造出極致尊榮，是Maybach重現車壇的使命。
展現豪門尊榮感
| 為後座買家營造出極致尊榮，是Maybach重現車壇的使命。 |
今天的Maybach，除了製造超高價位的豪華大車外，其實和昔日的Maybach車廠很難建立多少連結；現在的Maybach新車可以說是把朋馳豪華大車的精神發揚光大，從裡到外，不論設計元素或汽車科技，處處都充滿了朋馳的影子。那些會買Maybach的富豪，想要的也就是一個比朋馳S系列豪華房車更高的等級，所謂的原創性與傳統，對他們來說並沒有那麼重要，展現豪門的霸氣與尊榮才是重點。
台灣將絕種囉
不過隨著國內7月1日起實施的第五期「車輛容許耗用能源標準」，耗油如喝水的Maybach 57平均油耗約每公升行駛6.3公里，恐怕很難通過認證，因此台灣戴姆勒克萊斯勒決定不再引進，貿易商想順利過關也是不可能的任務，其他的大富豪們若也想擁有這輛超豪華的巨獸，恐怕是難上加難。
極速超跑 有錢買不到
或許有人還記得，不久前曾有一款Maybach Exelero超級跑車在台灣現蹤，很抱歉，這輛超跑你有再多的錢也買不到。
Exelero是Maybach與意大利Stola汽車設計工作室合作，專門為德國Fulda輪胎所打造獨一無二的原型跑車，以Maybach 57軸距長達3390mm的底盤為基礎，搭載排氣量括增至6.0升的V12雙渦輪增壓引擎，擁有700匹最大馬力與104.0公斤米的超強扭力，是Fulda為Great Exelero高性能跑車胎宣傳用的活招牌。
這輛超級跑車，在意大利Nardo速度殿堂創下了351.45公里/時的速度紀錄，成為戴姆勒克萊斯勒集團有史以來極速最高的車款。
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