【大紀元8月12日訊】如果有機會去鹽湖城，你不妨去一趟離這城市僅三十多英里的賓罕峽谷（Bingham Canyon）銅礦。站在銅礦山項，眼前壯觀的奇景令人震驚。這是一座世界上最大的銅礦，經過一百年的開採，原先的一座礦山已挖成一個巨大的地坑，寬度為兩英里半，深達四分之三英里。這裡煉出了一千七百萬噸銅。如果說宇航員在航天飛機上能看到地球上的人工建築只有二項，一個是萬里長城，那麼另一個就是賓罕峽谷銅礦。如果你能伸直所有盤繞在銅礦中的公路，它將有五百英里之長。
賓罕峽谷的礦物開採，起源於十八世紀六十年代。當時主要是地下採礦，尋找鉛、金和銀。礦山豐富的礦藏吸引著各地的礦工，到1874年，這裡的人數已達到一千四百。然而在十八世紀九十年代以後，已很難採到有價值的金、銀和鉛礦石。但這裡有大量的銅礦，只是含量太低，約為百分之二。當時認為不值得開採。1899年年輕的工程師丹尼爾．傑克林（Daniel Jackling）和他的同事羅伯特．捷麥爾（Robert Gemmell）受命調查賓罕峽谷礦藏，寫出了一份不同凡響的研究報告。丹尼爾的獨特創新和遠見卓識促成了這座銅礦的產生和礦物開採工業的改革。他建議改變人工地下挖掘方式，取而代之的是蒸氣動力挖土機從地面開採，大規模低成本的加工生產, 就可以盈利。1903年丹尼爾籌集了五百萬美元，辦起了猶他（Utah）銅礦公司。公司迅速發展，到1912年已有來自四十多個國家的五千名礦工。到十九世紀三十年代，開採規模更大，生產更有效，礦山已經消失，地坑開始形成。第二次世界大戰時期，賓罕峽谷銅礦不僅滿足美國國內的需要，三分之一的盟軍用銅都由此供應。
今天的賓罕峽谷銅礦已合併入世界領頭礦業公司韋由廷圖（Rio Tinto），現有三萬四千五百名職工。銅礦耗費巨資，使企業擁有最先進的生產設備，最高的生產效率，儘可能降低生產成本。
銅礦現在的設備已遠遠不能和當年相比。挖土機一次可吃進九十八噸礦土。大卡車比二層樓房還高，能裝三百多噸礦土。卡車的每個車胎就值兩萬多美元，僅使用九個月。
賓罕峽谷每天還在大量生產銅，挖掘到2015年，銅礦地坑深度比現在還要深五百多英尺。據說如果深度超過現在的六百五十英尺，運出礦土費用過高，銅礦就很難繼續盈利。
但無論如何這個百年老礦的前景仍是明亮的。先進一流的設備使企業價值昂貴，富有才能和充滿敬業精神的員工更是企業珍貴的財富。銅礦為保護和恢復自然生態環境,付出了巨大努力, 收到良好效果。公司長年積累的高效率，低成本和讓礦藏物盡其用的寶貴經驗，都是賓罕峽谷銅礦的無價之寶。這些也為銅礦企業，尤其是發展中國家，提供了最佳借鑒。
充分利用大自然給人類的賞賜，而不是對自然進行手段低劣地掠取和毀壞。這是遊覽賓罕峽谷銅礦，對這一世界奇蹟感歎之餘的一點啟迪。@
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