【大纪元8月12日讯】如果有机会去盐湖城，你不妨去一趟离这城市仅三十多英里的宾罕峡谷（Bingham Canyon）铜矿。站在铜矿山项，眼前壮观的奇景令人震惊。这是一座世界上最大的铜矿，经过一百年的开采，原先的一座矿山已挖成一个巨大的地坑，宽度为两英里半，深达四分之三英里。这里炼出了一千七百万吨铜。如果说宇航员在航天飞机上能看到地球上的人工建筑只有二项，一个是万里长城，那么另一个就是宾罕峡谷铜矿。如果你能伸直所有盘绕在铜矿中的公路，它将有五百英里之长。
宾罕峡谷的矿物开采，起源于十八世纪六十年代。当时主要是地下采矿，寻找铅、金和银。矿山丰富的矿藏吸引着各地的矿工，到1874年，这里的人数已达到一千四百。然而在十八世纪九十年代以后，已很难采到有价值的金、银和铅矿石。但这里有大量的铜矿，只是含量太低，约为百分之二。当时认为不值得开采。1899年年轻的工程师丹尼尔．杰克林（Daniel Jackling）和他的同事罗伯特．捷麦尔（Robert Gemmell）受命调查宾罕峡谷矿藏，写出了一份不同凡响的研究报告。丹尼尔的独特创新和远见卓识促成了这座铜矿的产生和矿物开采工业的改革。他建议改变人工地下挖掘方式，取而代之的是蒸气动力挖土机从地面开采，大规模低成本的加工生产, 就可以盈利。1903年丹尼尔筹集了五百万美元，办起了犹他（Utah）铜矿公司。公司迅速发展，到1912年已有来自四十多个国家的五千名矿工。到十九世纪三十年代，开采规模更大，生产更有效，矿山已经消失，地坑开始形成。第二次世界大战时期，宾罕峡谷铜矿不仅满足美国国内的需要，三分之一的盟军用铜都由此供应。
今天的宾罕峡谷铜矿已合并入世界领头矿业公司韦由廷图（Rio Tinto），现有三万四千五百名职工。铜矿耗费巨资，使企业拥有最先进的生产设备，最高的生产效率，尽可能降低生产成本。
铜矿现在的设备已远远不能和当年相比。挖土机一次可吃进九十八吨矿土。大卡车比二层楼房还高，能装三百多吨矿土。卡车的每个车胎就值两万多美元，仅使用九个月。
宾罕峡谷每天还在大量生产铜，挖掘到2015年，铜矿地坑深度比现在还要深五百多英尺。据说如果深度超过现在的六百五十英尺，运出矿土费用过高，铜矿就很难继续盈利。
但无论如何这个百年老矿的前景仍是明亮的。先进一流的设备使企业价值昂贵，富有才能和充满敬业精神的员工更是企业珍贵的财富。铜矿为保护和恢复自然生态环境,付出了巨大努力, 收到良好效果。公司长年积累的高效率，低成本和让矿藏物尽其用的宝贵经验，都是宾罕峡谷铜矿的无价之宝。这些也为铜矿企业，尤其是发展中国家，提供了最佳借鉴。
充分利用大自然给人类的赏赐，而不是对自然进行手段低劣地掠取和毁坏。这是游览宾罕峡谷铜矿，对这一世界奇迹感叹之余的一点启迪。@
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