【大紀元9月25日訊】〔自由時報記者王貝林、曾鴻儒、邱俊福╱台北報導〕不同的思考模式，引導出不同的政策，在泰國即將開闢合法的機車賽車場之際，國內卻還停留在取締、「防飆」的階段。對於「飆車合法化」的問題，行政院研考會其實早在二年前召集相關部會討論，並做成可開放合法賽車場、由各縣市尋找河川地等適當場地設置賽車場的建議；會中並決議可推廣青少年多從事花式滑板等極限運動，以抒發過剩的精力，且違法「飆車」及合法「賽車」仍應明確區隔，飆車行為仍應嚴格取締。
從早年台北大度路、台中重劃區、南部屏鵝戰備道的飆車，到近年的街頭狂飆，飆車合法化問題討論將近廿年，至今仍無具體結論，行政院研考會前年曾邀集體委會、警政署等單位討論，傾向推動及規範休閒賽車活動，但至今仍是「只聞樓梯響」。
不過，儘管研考會已做成可以開放合法賽車場的決議，但因為涉及部會太多、加上沒有一個政府機關敢「挺身而出」，在不自找麻煩的心態下，合法賽車場始終還停留在「紙上作業」階段，甚至對於假日期間，封閉特定道路開放飆車的折衷方案，當時的與會者也多認為，這種方式牽涉複雜、執行困難，且有鼓勵非法的疑慮，因此不宜實施。
交通部公路總局局長陳晉源昨天表示，此事應該由地方政府執行，如果真有需要，公路總局願意在過程中協助規劃。他說，合法飆車場地屬封閉場所，交通部或公路總局都無從介入，但未來如要朝此方向進行，全台各地都有可能設置，應該由地方政府規劃、執行較恰當。
至於執法的警政署則認為，光是設置賽車場並無法解決，主因是飆車族大多沒有能力負擔賽車場的高消費，未來還得吸引喜歡街頭飆車刺激的青少年，願意改至合法場地競技等問題。警政署交通組指出，兩年前，在飆車議題廣受議論時，行政院便舉行跨部會針對開設賽車場合法化問題進行討論，當時行政院指示由內政部主導、體委會協助。
隨後，內政部責由警政署交通組辦理，交通組經與體委會、中華賽車協會、消防署、營建署與各縣市教育局等相關單位多次舉行會議，深入探討發現目前國內的賽車場，大多是小型的場地，且皆為農地。
警政署說，會議中，對土地的取得認為都沒有問題，但農地變更為商業用地，業者在稅金暴增、國內賽車人口不多，加上需購置國際專業的賽車車輛與場地設施下，經營興趣皆不高。因此，在業者沒有意願、中央沒有權責機關主導下，開設賽車場又胎死腹中。
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