【大紀元9月8日訊】大紀元華府日報記者陽光編譯報導/喬治華盛頓大道（George Washington Parkway）上事故頻出，受害者認為是超速，警局則認為人為的錯誤是造成事故的原因。
據華府一家本地報紙Connection8月18日的報導，麥克和斯戴芬尼‧費爾比（Mike and Stephanie Falvey）在喬治華盛頓紀念大道（George Washington Memorial Parkway，即George Washington Parkway，簡稱GW Parkway） 上北行時再也不左轉上弗農風景路（Vernon View Drive）了。凱西‧裡瑞（Cathy Leary）開始在這左轉，不過她在露西亞道（Lucia Lane）就開始踩煞車﹔她的先生，鮑伯‧裡瑞（Bob Leary）不在這左轉。
費爾比和裡瑞一家都在這個交叉路口出過嚴重的事故。當時裡瑞一家正從北卡羅萊納州（North Carolina）渡假歸來，車上坐著他們剛完成了幼稚園的雙胞胎兒子。
過去6個月，公園管理局（Park Service）在GW大道從里根國家機場（Reagan National Airport）到弗農山莊（Mount Vernon Estates）這一段記錄了51 次事故，兩次是致命事故。
6月3日禮拜五，貝茨‧羅德里克（Betsy Roderick）從晨邊道（Morningside Lane）轉上GW大道向北行，她撞上了一輛南行的馬自達SUV（Sports Utility Vehicle， 越野車） ，她當場死亡。
4月18 日，根據警察記錄，一位駕駛雪弗萊塔荷（Chevrolet Tahoe）的婦女開車時睡著了，撞上了一輛路華車（Range Rover）和一輛寶馬（BMW） 。當時塔荷車是南行，它越過雙黃線，撞上了向北車道上的兩輛車。塔荷車裡有一名成人乘客和嬰兒。司機和嬰兒倖免於難，成人乘客，史哈姆‧阿南（Siham Arun），沒有這麼幸運。她於當天下午在費爾法克斯醫院（Fairfax Hospital）去世。
同一天，一輛車從老弗農山高速公路（Old Mount Vernon Highway）左轉，撞上了走在行人穿越道的埃莉諾‧布諾菲（Eleanor Brophy）。那天是她第一天開始在弗農山莊工作，她的傷勢嚴重。她的兄弟，約翰‧羅素（John Russell）說她現在已開始工作，但她保持平衡的能力仍然不大好。
他認為許多司機沒有意識到他們必須讓路給橫穿馬路的行人。他覺得司機教育應該加強。
他說：「司機在這個國家像國王一樣。人們不瞭解交叉路口的規則。他們不懂，而且他們不關心。」
去年發生了兩起與大道情況無關的事故。在12月，一位行人從石橋上掉下被一輛開過的車撞上。在11月，另一起事故在石橋上發生。一輛滿載學生的怡爾巴士（Eyre Bus）在開往弗農山莊的路上，在石橋的右道上撞上了石橋，車頂掀掉了一部份。28位乘客無人嚴重受傷。
警官斯科特‧菲爾（SGT. SCOTT FEAR）是美國公園的公共信息官員（public information officer, U.S. Park Police）他說，速度不是造成這兩起致命事故的原因，人為錯誤是原因。他還表示：「速度不是一個大問題。我們使用雷達和鐳射來執行限速。我們還有清醒檢查站。這段高速公路的事故傷亡率不是非常高。我們關注危險跡象，安全第一。我們認為這是一條安全的車行道，並且盡力保持。」
凱西‧里瑞不這麼認為。她仍然牢記12年前事故的細節。
她說：「我們在弗農風景路上，一輛改裝的貨車從後面撞上了我們，把我們推到了對面的車流中，在那我們又被撞。」
警察和他們相信，他們的小型客車堆滿了渡假所需的物品，這救了他們一命。
里瑞說：「車報廢了，放在車後面的高爾夫球棒救了我們。當時真糟糕。我肯定撞上我們的人正在欣賞風景—那段路風景極好。唯一的解決方法是在那加一條轉車道。但他們必須重新構造路。」
對麥克‧法爾維（Mike Falvey） 來說，車禍的影響至今還在。四年前他從貝爾瓦營地（Fort Belvoir）回家，在等著轉彎時，被一輛車撞上。那輛車的司機未踩煞車。他猜想那個司機也在欣賞風景。他現在從弗農風景路前一條出口轉彎。他說每次過弗農風景路交叉路口時，他還是會緊張。如果他的車是等交通燈時的最後一輛車，他也會很緊張。他頻繁地看後視鏡。
他說：「車禍讓我的頸椎嚴重損傷，過了好一段時間才康復。我不能做空軍測試，因為做仰臥起坐和俯臥撐時會痛。」
法爾維說：「總的來說，超速是個問題。限速是每小時45英里。但多數車的車速至少是50英里。而且一些車比這還快。這條路的警察似乎不夠多。當晚上能看到警察時，他們在北向的那邊路管理交通。人們需要減速。也許他們能豎塊牌子，告訴大家這是公園，請減速，放鬆。」
奧德麗‧卡爾洪（AUDREY CALHOUN）是國家公園管理局的負責人（Superintendent National Park Service）。她說：「限速已足夠低了。如果人們遵守它, 我們不會有嚴重的事故。公園警察查處超速，開了很多罰單，但當人們沒看見他們時, 他們認為他們能超速。現實是，我們有許多車流量，但沒有足夠的官員。」
她補充說，他們希望沿大路安裝照相機，自動拍下超速者的車牌，以實行自動化的限速管理，但維吉尼亞州政府拒絕使用相機。
卡爾洪說：「我們確定了幾個地點, 但未能得到批准。不然安裝照相機是很理想的。」
比較危險的交叉路口之一是佳麗景色大道Belle View Boulevard。卡爾洪說她建議讓這個路口成為只能右轉的路口。
她說：「社區不同意。即使簡單的事我們也必須得到社區認可。他們想要更多研究。我們收到了很多信，認為這個建議不合適。別的建議將要求複雜的研究和設計。」
卡爾洪說他們在80 年代晚期整修了那段路，但近期沒有維護計劃。信號燈是不能用的，因為這條路是按風景區幹道修的。
她說：「我們得認真考慮。這段路風景優美，但它不是為今天開快車的人們設計的。人們的心情變了，今天的人們壓力更大。」
讓人驚訝的是卡爾洪提到多年來車流量並未顯著增加。每天大約有13,000 輛汽車經過弗農山莊，16,000輛車經過佳麗景色大道。如果由於基地關閉提案（BRAC [base closing] proposal），一部份軍隊會轉往貝爾瓦營地的話，這些數字也許會改變。
卡爾洪說：「越接近華盛頓特區，車越多。」
她說：「人們犯錯誤。他們向兩邊看，再加入車流。可他們不再看第二次。」
卡爾洪說她與介入事故的人談過話。其中一個人是公園管理局的僱員，他說他從未看見撞上他的汽車。(http://www.dajiyuan.com)
