【大紀元1月23日訊】〔自由時報記者歐祥義／台北報導〕台韓貿易也受「韓風」侵襲，過去十年來，台灣對南韓貿易逆差金額成長近三點六倍，2005年全年對韓逆差達七十六億美元，南韓已躍居成為台灣第二大貿易逆差國，僅次於日本的三百一十四億美元，為避免兩國貿易由過去的平行競爭轉變成上下游分工，學者呼籲國內產官要合作加強對韓拓銷。
何美玥交棒心懸念
台經濟部長何美玥對台韓貿易逆差擴大問題極表重視，臨去職前還一再叮嚀工業局與貿易局共同研商解決對策。
根據經濟部工業局分析，台灣重化工業原料對南韓依賴日深，是造成兩國貿易逆差逐年擴增的主因，貿易局統計顯示，台韓貿易逆差前五大產品分別是半導體、石化原料、通訊產品、平面顯示器及汽車。
半導體金額最大宗
對韓貿易逆差金額最大的產品是半導體，自2001年來至今，累計逆差額為七十三億美元，占五年來總逆差金額兩百卅三億美元的卅一點三％；其次是石化原料芳香烴，主要是因為國內石化原料自給率只有五十六％，不足的數目均仰賴進口，過去五年來累積逆差廿四億美元。
以手機為主的通訊產品過去五年造成台韓逆差近廿億美元，主要原因為台灣年輕人受韓風影響，喜歡韓國手機，目前南韓的三星、樂金等手機品牌，去年在台銷售量達七十四萬支，市場比重約一成。
造成台灣自南韓進口大量手機的另一原因，係我國政策禁止中國製造手機進口，以致在中國製造的NOKIA手機，由南韓轉口到台灣，此項政策已於去年9月解禁，NOKIA已不需要再自南韓轉運手機至台灣，預估對南韓逆差可因此減少。
平面顯示器對韓逆差主要發生於2004年及2005年，累積逆差金額約七億美元，去年在國內有一座五點五代及三座六代廠進入量產後，工業局認為在平面顯示器對南韓需求將降低。
韓國汽車在台灣市場的佔有率，從民國九十一年的二點一％，提高到去年的六點九％，去年自南韓進口的汽車數量超過八千輛，五年來累積貿易逆差金額為四億美元。
由於國內消費族群對韓國車品質印象提升，工業局預估到2008年，包括整車進口及在台製造者，韓車的市場佔有率會提高到十％，再加上我國汽車零組件業從來都未將南韓設定為外銷市場，短期內對韓汽車的逆差現象是無法解決的。
陳添枝：加強拓銷 逆轉不難
〔記者王孟倫／台北報導〕「台灣根本努力不夠，對韓貿易逆差金額才會一直擴大！」前中華經濟研究院院長、台灣大學經濟系教授陳添枝指出，要減緩兩國間的貿易逆差，短期方面，必須加強對韓拓銷、擴大出口；在中長期方面，台灣應朝向發展自有品牌，並加強研發提高技術自主能力，以降低對韓國產品的需求。
陳添枝認為，台灣廠商過去一直把南韓當成競爭對手，忽略經營這塊市場，其實，台灣對南韓出口還有很大空間，要縮短貿易逆差並不難。
南韓不只是競爭對手 而是市場
曾經多次前往韓國深入研究調查的台經院研究員葉懿倫指出，過去南韓對台灣消費電子產品之出口力道已經式微，出口項目逐步走向上游的電子零組件，而台韓兩國在資訊電子產業開始由水平競爭，轉向為垂直分工之，這凸顯台灣在關鍵零組件及設備，自給能力稍嫌不足。
發展自有品牌 才能創造利潤
除電子零組件，葉懿倫也表示，「韓流」帶動韓國商品在台灣市場的拓銷，其影響更不容小覷！她表示，近年來韓國企業積極經營台灣市場，並搭配當紅韓星在台宣傳廣告，讓許多消費性產品進口金額大幅增加。
「自有品牌還是台灣產業必須走的一條路！」陳添枝說，想要把下游產品賣給南韓，就必須要「品牌力」，南韓這個部分發展得相當成功；他強調，台灣企業不能只專注於代工生產模式，自有品牌才能創造價值利潤，才有機會將商品成功打進南韓市場，以縮小台韓貿易逆差金額。
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