【大紀元12月1日訊】(美國之音記者：張蓉湘2006年11月30日台北報導)台灣近年來的重大公共工程–台灣高速鐵路突然取消原訂下個星期四舉辦的通車典禮。高鐵表示，這個決定跟系統的安全無關。由於高鐵預計最快要到12月下旬才能取得交通部的營運許可，高鐵說，目前要把全部精力放在取得營運許可上。
從台灣北部的台北到南部的高雄左營，全長大約345公里，如果乘坐傳統的火車需要5、6個小時，一旦服務台灣西部走廊的高鐵正式營運，區間車只要2個小時，直達車只要1個半小時，節省不少時間，提供民眾交通的便捷。
*為全心全意儘快拿到營運許可*
還沒拿到交通部的營運許可，高鐵星期四先邀請國際媒體試乘，而費時幾年、用美金大約150億元打造的台灣高鐵星期三晚間突然宣佈，取消12月7號的通車典禮，原因之一是為了全心全意、儘快拿到營運許可。
高鐵副營運長林鵬良表示，根據一開始的規劃，本來就把通車典禮跟實際的營運日期分開，一個典禮必須在幾個月前先做準備；而營運日期則取決於交通部的營運許可，這又要看履勘的作業過程。
由於履勘委員要求高鐵加做一個月零事故的試運轉，高鐵最快要到12月下旬才能取得營運許可。林鵬良說，目前要把全部的精力放在滿足交通部的要求，儘快取得營運許可，而取消通車典禮跟安全沒有關係。
林鵬良說：“本務要做的事是如何讓鐵路開始營運，典禮本身不是一個要件，這個跟安全的顧慮一點關係也沒有，我們對高鐵安全有絕對的信心。”
*為避免政治聯想*
原本訂於12月7號的通車典禮正好在台北、高雄市選舉的前兩天，因此被一些人批評為幫助執政黨的選情。林鵬良指出，取消通車典禮的另一個原因是為了避免政治聯想。
林鵬良說：“遺憾地，在這過程中，台灣社會有許多不必要的政治聯想與誤解，造成高鐵的困擾，在這種氣氛之下舉行典禮是沒有意義的，因此決定取消。”
*期待實現40年零事故*
台灣高鐵是日本新幹線技術首次對海外輸出，不過，有學者質疑，日本的高鐵軌道系統採用單線單向號志，在台灣則變成單線雙向號志，如果號志系統不能做到百分之百的精確，未來很可能會發生列車對撞的重大事故。
高鐵執行長歐晉德一再強調系統的安全，他期待能做到40年零事故。歐晉德說：“高鐵公司比任何一位都關切安全，因為唯有安全的運轉才是高鐵未來生存的基礎，所以高鐵比任何一個人都關心。”
高鐵表示，過去6年以來，除了日本的承包商，高鐵自己也有品質監管，而在政府的要求下，還有第三機構的獨立驗證，6年之內做了207項評估，最後才認定系統的安全性。
林鵬良說，以全球來說，高速鐵路的最高時速是300公里，磁浮鐵路的最高時速是400到500公里，而台灣高鐵最高可達315公里。
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