【大紀元3月10日訊】(大紀元記者黃蓄蔚╱綜合報導)高速公路電子收費（ETC）上路爭議不斷，根據消基會問卷調查高達8成6受訪者，認為 ETC上路，對高速公路交通改善沒有幫助；而認為高速公路的收費站變得更加壅塞的比率則為7成1，顯見民眾對ETC的觀感以負面較多。
消基會強調，在車上機(OBU)使用率無法有效提昇的情況下，為保障未安裝電子收費設備消費者的用路權，交通部應考量縮減小型車ETC車道，將現有大型車ETC車道改為大、小車共用。
為探求ETC問題徵結所在，消基會從2月17日至3月1日止，在網站上民意論壇版面設計問卷，針對ETC開放情形、公平性問題、收費、裝設與功能4大方向，提出19項題目來探討，一共回收558份問卷，昨(9)日公布結果。
結果顯示，除8成6受訪者，認為 ETC對高速公路交通改善沒有幫助，有高達90.5%的受訪者者，還不考慮安裝車上機，另外，在已安裝OBU的受訪者中，竟也有高達52.8%的消費者，認為ETC開通後，對於交通紓解也沒有幫助。換句話說，已經安裝OBU的消費者中，兩個就有一個，對於ETC失去信心。
另外71.3%的受訪者者認為，ETC開通後，高速公路收費站的壅塞現象，反而更嚴重。其中有38.9%的受訪者認為，以國道一號的泰山收費站最為明顯，另有10.5%的受訪者認為ETC開通後，每一個收費站都變得更壅塞。此外，更有不少受訪者直接表示：「車道是民眾的，請還給大家！」、「壅塞的感受是在心裡」，足以顯示消費者對於ETC政策的無奈。
還有高達90%的受訪者認為，裝置車上機僅約4%，卻佔據2專用車道，開放比例，極不合理。認為電子收費使用門檻，應該拉高或以現有的車道比例，和 ETC電子收費的使用率比例，來決定合理的車道分配比例。
專用車道設置比例不合理、不公平的90%的受訪者中，亦有21.6%的消費者認為目前ETC的專用車道應該合併。而合併使用的方式？有15.9%的消費者認為應將合併大、小車的專用車道；至於其餘的5.7%消費者則認為遇到假日或假期，則應開放專用車道提供予一般收費車輛共同使用。◇
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