【大紀元5月18日訊】1829年，英國人史蒂芬遜駕駛其創制的“火箭號”蒸汽機車行駛於鐵軌之上，是為世界鐵路運輸之始。當時的中國，交通運輸依然是古舊的車馬驛道，舟楫水運，自京城至廣州約需要56日；百餘年後的今天，從北京乘火車到廣州，不用一日即可到達。這一巨變與一位中國鐵道工程師密切相關，他的名字叫詹天佑。
詹天佑，是我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。1861年4月26日出生於廣東南海。詹家原是安徽婺源的一個大商戶，祖輩中有受民擁戴的“青天”，也有為國戰死沙場的勇士，曾祖父、祖父，無一不是樂善好施之人。
一、傑出的留美生涯
詹天佑他自幼酷愛學習。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國的中學讀書的時候，他發憤學習自然科學。1878年，詹天佑以全校第二名的成績，從美國紐海文中學畢業。同年，詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。
1881年詹天佑自耶魯大學畢業回國，先後參加津塘鐵路、唐山至山海關鐵路、新易鐵路的修建。1905年，他擔任京張鐵路總工程司、總辦，主持修建京張鐵路。他雖然十一歲時就被清廷派送出洋，從小學、中學一直到大學，完全受的是西方的文化技術教育；但是他終生的抱負，就是報效祖國。他年輕時就立志：“我國豈智力不若歐美，而史蒂芬遜之流，何不能產生於中國耶？”他還提出“各出所學、各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立於地球之上”的口號，代表了炎黃子孫永不屈服的民族氣節！
二、終生奉獻修建鐵路
詹天佑成為中國近代鐵路史上一個無法忽略的關鍵字。他一生參與、主持修建鐵路，成為我國早期鐵路典範，為我國鐵路路網的規劃，線路的勘探、設計、施工，作出了歷史性的貢獻。詹天佑從事修建鐵路的歷程中，最艱巨且最著名的是京張鐵路。在這之前，人們視鐵路為“鑿我山川，害我田廬，礙我風水，占我商民生計”的不祥之物。直至1909年，詹天佑主持修建京張鐵路，才標誌著我國近代工程建設的崛起，並依靠中國自己的技術力量，在中國工程建設史上寫下了光輝的一頁。
修建京張鐵路時，他組成一支工程技術隊，並加以嚴格培訓，後來投入鐵路建設工程的重要職務。由於居庸關、八達嶺兩處關鍵工程的正確設計和突破，在舉國上下急切地盼待和外國人的冷嘲熱諷中，經過四年的艱苦奮鬥，終於於1909年９月24日全線通車，原定６年才能完成的任務，在不到四年的時間就提前完成，創造中外築路史上的一大成就。
他是我國近代科學技術界的先驅，傑出的愛國工程師，著名土木工程專家，我國最早的工程學會的創始人。他的一生為我國工程技術的發展做出了卓越的貢獻，深得人民的敬仰，有「中國人的光榮」、「中國工程之父」之美譽。目前，「詹天佑獎」已成為中國土木工程專案的最高獎項，在世界上亦影響深遠。
詹天佑一生足跡踏遍長城內外、大江南北；曾領導修建了京沈、京張、粵漢、川漢等十幾條重要鐵路。他為開創和發展中國早期的鐵路建設事業，公而忘私，嘔心瀝血，積勞成疾，不幸於1919年4月，58歲時就在漢口崗位上過早地與世長辭了。@*（續）(http://www.dajiyuan.com)
