【大纪元5月18日讯】1829年，英国人史蒂芬逊驾驶其创制的“火箭号”蒸汽机车行驶于铁轨之上，是为世界铁路运输之始。当时的中国，交通运输依然是古旧的车马驿道，舟楫水运，自京城至广州约需要56日；百余年后的今天，从北京乘火车到广州，不用一日即可到达。这一巨变与一位中国铁道工程师密切相关，他的名字叫詹天佑。
詹天佑，是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1861年4月26日出生于广东南海。詹家原是安徽婺源的一个大商户，祖辈中有受民拥戴的“青天”，也有为国战死沙场的勇士，曾祖父、祖父，无一不是乐善好施之人。
一、杰出的留美生涯
詹天佑他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国的中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，詹天佑以全校第二名的成绩，从美国纽海文中学毕业。同年，詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。
1881年詹天佑自耶鲁大学毕业回国，先后参加津塘铁路、唐山至山海关铁路、新易铁路的修建。1905年，他担任京张铁路总工程司、总办，主持修建京张铁路。他虽然十一岁时就被清廷派送出洋，从小学、中学一直到大学，完全受的是西方的文化技术教育；但是他终生的抱负，就是报效祖国。他年轻时就立志：“我国岂智力不若欧美，而史蒂芬逊之流，何不能产生于中国耶？”他还提出“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙永不屈服的民族气节！
二、终生奉献修建铁路
詹天佑成为中国近代铁路史上一个无法忽略的关键字。他一生参与、主持修建铁路，成为我国早期铁路典范，为我国铁路路网的规划，线路的勘探、设计、施工，作出了历史性的贡献。詹天佑从事修建铁路的历程中，最艰巨且最著名的是京张铁路。在这之前，人们视铁路为“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”的不祥之物。直至1909年，詹天佑主持修建京张铁路，才标志着我国近代工程建设的崛起，并依靠中国自己的技术力量，在中国工程建设史上写下了光辉的一页。
修建京张铁路时，他组成一支工程技术队，并加以严格培训，后来投入铁路建设工程的重要职务。由于居庸关、八达岭两处关键工程的正确设计和突破，在举国上下急切地盼待和外国人的冷嘲热讽中，经过四年的艰苦奋斗，终于于1909年９月24日全线通车，原定６年才能完成的任务，在不到四年的时间就提前完成，创造中外筑路史上的一大成就。
他是我国近代科学技术界的先驱，杰出的爱国工程师，著名土木工程专家，我国最早的工程学会的创始人。他的一生为我国工程技术的发展做出了卓越的贡献，深得人民的敬仰，有“中国人的光荣”、“中国工程之父”之美誉。目前，“詹天佑奖”已成为中国土木工程专案的最高奖项，在世界上亦影响深远。
詹天佑一生足迹踏遍长城内外、大江南北；曾领导修建了京沈、京张、粤汉、川汉等十几条重要铁路。他为开创和发展中国早期的铁路建设事业，公而忘私，呕心沥血，积劳成疾，不幸于1919年4月，58岁时就在汉口岗位上过早地与世长辞了。@*（续）(http://www.dajiyuan.com)
