林保華：青藏鐵路的另一面

【大紀元8月3日訊】七月一日青藏鐵路通車。中國媒體一面倒的報導﹐強調對西藏經濟發展的正面意義及美不勝收的景致﹔海外華文媒體則多宣傳它的旅遊價值﹔外國人關心文化與環保﹐西藏人自己則擔心被漢化。通車那天﹐北京市有三個老外女士舉行抗議活動﹐被公安扣押三小時後獲釋。在七月六日達賴喇嘛七十一歲生日那天﹐台灣圖博（TIBET 即古之吐蕃﹐“蕃”音“播”）之友會在台北舉辦了一個記者招待會﹐西藏精神領袖達賴喇嘛的侄兒、西藏流亡政府國會議員凱度頓珠說﹐這是中國第二次侵藏﹐青藏鐵路被稱為“侵藏鐵路”。

西藏在地理﹑文化﹑宗教都有其獨特性。地理上的“世界屋脊”﹐使漢人很難進入西藏﹔藏語也與漢語截然不同﹔藏傳佛教與大多數漢人信仰的其他神佛有別﹐與“無神論”距離更大。這些都是漢人很難同化藏人的原因。但是青藏鐵路通車﹐無疑﹐從政治﹑經濟﹑旅遊﹑文化各個層面都會加速同化過程。滿族入侵中原被漢人同化﹐是咎由自取﹐但是藏人偏安一隅而不可得﹐全國五百多萬的藏人（西藏自治區兩百多萬人）要抗拒具有政治﹑經濟﹑軍事優勢的十三億漢人﹐幾乎是無法抵禦﹐何況中共在占領西藏以後﹐以民主改革﹑大躍進﹑文革為名﹐造成六分之一西藏人口的死亡﹐寺廟也從文革前的兩千七百座被摧毀到剩下八座。因此不可避免的會引起國際的關注與同情。

通車那天的典禮﹐當然有很深的政治意味。中共領導人頗能為自己樹碑立傳﹐例如李鵬建三峽﹐但是禍福未知﹐江澤民﹑胡錦濤﹑溫家寶等均避免染指。江澤民的代表作有世紀壇與國家歌劇院。胡錦濤一九八九年三月在拉薩街頭頭戴鋼盔指揮鎮壓﹐為他成為鄧小平的“王孫”奠定基礎﹐也注定他的政治生涯與西藏不能分開﹐因此青藏鐵路通車﹐他親自到起點的青海格爾木剪綵。但胡錦濤過去據說有“高山症”而長期呆在北京﹐這次自然不方便御駕親征。而拉薩那一頭﹐是中共政治局委員﹑公安部長周永康主持與講話。這意味著什麼﹖

第一﹐周永康是政治局常委﹑國家副主席曾慶紅的嫡系。這個安排讓人感覺到天平的兩端﹐一邊是胡錦濤﹐一邊是曾慶紅﹔這大概暗示了明年中共十七大由胡﹑曾控制大局與進行權力分配。

第二﹐由公安部長而不是統戰部長去主持﹐有用“無產階級專政鐵拳”阻嚇藏人的意思。相信這也是未來相當一段時間內﹐中共不是用懷柔手段﹐而是用“鐵拳”來統治西藏。拉薩車站舉行典禮期間，藏人不能隨便進入，只能在站外等候﹐到典禮結束後，藏人才可以進入車站。這不但是種族歧視﹐也表明中共擔心藏人搞破壞活動。拉薩市長羅布頓珠承認，最
擔心的是鐵路的安全問題，據稱﹐現在已經有人揚言要破壞鐵路。

這次通車前﹐中國媒體大事宣傳這條線路上進藏火車是“豪華氧氣列車”。但是在通車以後﹐在七月五日又看到媒體報導﹐“一天五百美元豪華列車明年上路﹐鎖定歐美頂級客﹐仿五星酒店打造”的報導。原來這次被吹噓為“豪華氧氣”的列車一點不豪華﹐連氧氣供應也有問題﹐暴露中共媒體“報喜不報憂”的本質﹐八十五年不變。

根據隨車境外記者的報導﹐列車設備新穎，但車廂充滿甲醛氣味，車上設置的電視無法收看節目。甲醛是室內裝潢的主要污染物，長期吸入可能導致鼻腔、口腔等部位癌症。再則﹐車廂空間不大。軟臥雖說四人一間，但床仍嫌狹小，走道也僅容一人通過，離“豪華”很遙遠。而且軟臥的視窗因加了門，反而是所有車廂中視野最差的。硬臥車廂每一房間不到二點三平方公尺擠六人。鐵道部宣傳的列車供氧系統，更是狀況連連。所謂把製氧機的氧透過空調，讓旅客可自然吸氧﹐完全不是那麼一回事。還沒到唐古拉山口，大多數乘客已出現明顯高原反應，輕則頭疼胸悶，重則發燒嘔吐、氣喘。列車不主動發給氧氣管，必須在乘客出現狀況後，主動向列車員索取，而且吸氧管是必須回收。吸氧的乘客形容塑膠味其濃無比，十分乾燥，多名乘客吸氧後出現猛流鼻血症狀。列車空調系統則時開時停，硬臥乘客喊熱、被熱醒，硬座乘客則需要穿上大衣，蓋上厚被子。而停在拉薩西站的二十分鐘，更是全車停開空調，不准開窗、開門，八百人在密閉式空間“烤”著。用水也限制，上洗手間都有問題﹐在到那曲站之前，就有四節車廂沒水可用，洗手間裡“黃金滿盆”，令人作嘔。看來中共的宣傳的確是熱氣騰騰﹐金光閃閃。

硬件如此﹐“軟體”呢﹖豪華氧氣列車是禁煙的﹐但是記者報導﹐有部分乘客耐不住煙癮，到車廂兩頭吸煙，車廂內的煙霧警報器因而不時鳴響。這樣的乘客到了西藏﹐到了那些聖地﹐能相信他們會保護西藏的文化﹐愛護那裡的生態嗎﹖

在這次的“西藏熱”宣傳中﹐西藏的羚羊是一個重要內容。它們主要生活在羌塘南部至北部，阿里地區﹐岡底斯山到喜馬拉雅山之間﹐以及可可西里地區。蒙語裏，“可可西里”是“美麗少女”的意思﹐位於青藏高原西北部，夾在唐古拉山與崑崙山之間，面積約四點五萬平方公里﹐是中國最後一塊保留著原始狀態的自然之地。那裏是野生動物的天堂。野氂牛、藏羚羊、野驢、白唇鹿、雪豹、棕熊……青藏高原上的野生動物種類，在可可西里地區基本齊全，它們絕大多數屬國家一二級保護動物。但是自從一九八四年以來，每年竟然有三至四萬盜獵者和非法淘金者湧入可可西里，上述珍貴動物成了獵殺對象。在短短的十幾年裏，可可西里野生動物數量減少了三分之二以上，其中遭到最殘酷獵殺的是藏羚羊，因為在它身上長著最優質的羊絨。藏羚絨被視為“絨中之王”，在歐美市場，一件藏羚絨披肩可賣到八千到一萬七千美元。這種披肩又稱為「戒指披肩」，既輕又暖，將披肩揉攥在一起，可以從戒指穿過而得名。鐵路的通車﹐無疑為獵殺者提供最方便的交通。

至於“漢化”﹐更是藏人的最大顧慮。根據官方的資料﹐目前西藏約有五十五萬人口﹐西藏自治區則有兩百五十萬人（不計駐藏解放軍）﹐其中藏人九成三。但是拉薩人口中﹐漢人就占一半﹐也就是二十多萬人﹐因此就是拉薩的漢人﹐也已經占西藏總人口的一成﹐全自治區的藏人怎麼可能超過九成﹖鐵路通車後﹐每天有幾千人進入西藏﹐自然加速漢化。

而且必須指出的是﹐即使經濟發展了﹐主要也是漢人得益﹐因為黨政軍經文權力都在漢人手裡﹐主要職務也在漢人手裡﹐各行各業聘請員工﹐漢人因為會說漢語而占優勢﹔何況從事經濟活動﹐漢人有某種天才﹐藏人怎麼競爭得過﹖經濟發展藏人固然獲益不多﹐但是被掠走的天然資源﹐卻是藏人的重大損失。僅以礦藏來說﹐潛在價值就有一萬億元人民幣。包括金﹑鋰﹑銅等等。很早還傳說西藏有鈾礦﹐但是可能是國家機密﹐一直未有正式報導。

青藏高原還有豐富的能源﹐除了天然氣與石油﹐更是亞洲大河流的發源地﹐包括中國境內的長江﹑黃河﹐雅魯藏布江流到印度與孟加拉﹐叫布拉馬普特拉河﹔獨龍河到緬甸變成伊洛瓦底江﹐怒江到緬甸變成薩爾溫江﹔瀾滄江到印度支那半島名叫湄公河。因此上游一旦生態受到破壞﹐就成為亞洲的災難。因此西藏的環保問題受到國際重視。

面對這些威脅﹐只要稍有良知﹐能不為藏人的前途憂心嗎﹖ ──轉自《爭鳴》