【大紀元3月26日報導】（中央社布魯塞爾二十五日法新電）歐盟與美國將針對橫跨大西洋航線的「開放天空」政策進行艱苦的談判，其中包括開放外國公司對美國航空公司的持有股權比例，和開放美國國內航線等，是最受英國政府關切的議題。
歐洲各國的交通部長二十二日一致支持，開放大西洋兩岸歐洲與美國間的空中交通計畫，並且支持雙方在第一回合空中交通自由化談判中所訂立的草案。
但英國代表卻堅持：協議生效日期必須向後推遲五個月，以及未來美國如果不同意開放更多的國內市場時，歐盟可中止美國的航權後，才簽字同意。
英國交通大臣亞歷山大強調，中止航權的威脅「在於告訴美國政府一個清楚的訊息，我們期待及早進入第二階段談判」。
倫敦對美國採取強硬立場的理由在於，原本現階段只有英國航空、維京航空、聯合航空和美國航空可以經營從倫敦希斯羅機場到美國的泛大西洋航線，但從二零零八年三月實施「開放天空」政策以後，將全面改觀，兩家英國航空公司將成為最大的輸家。
在新的「開放天空」協議下，歐洲各國的航空公司可以從歐盟境內的任何一點，飛往美國任何一個城市，反之亦然。但美國的航空公司可以從歐洲的任何一個機場再延伸到其他歐洲航點，歐洲的航空公司卻不可以。
另外，協議中雖然開放歐洲航空公司可以購買更多的美國航空公司股權，但投票權仍限制在百分之二十五。
不甘心喪失在希斯羅機場的特權，英國航空公司持續對政府施壓，以強硬的態度尋求在下一回合談判中扳回一城。
英航總裁華爾希表示，歐盟已經輸掉了最珍貴的籌碼─希斯羅機場，英國政府應堅持強硬立場，如果美國不願意在二零一零年前進一步開放國內市場，就撤消航權。
