【大紀元1月12日訊】從07年初紐約汽車展到07年底洛杉磯車展，在成百上千家媒體聚焦前，現代(Hyundai)連續推出Hyundai Genesis Sedan高性能概念四門轎車和 Hyundai Genesis Coupe高性能概念雙門跑車，正如現代設計師Joel T. Piaskowski所言，現代下一步的動作是開拓豪華車的市場，並在08年底特律車展中推出Genesis轎車，在09年紐約的車展中推出Genesis Coupe跑車，希望籍此高性能車型吸引之前對現代從不問津的買家。
顯而易見，這家進入美國市場20年的韓國汽車廠已不滿足於大眾頭腦中關於「現代車屬於中低價位」的概念，開始著手大力度開發之前其從未涉足的高性能汽車領域，期望以Genesis系列高性能車型為現代帶來新的客戶群。
Hyundai Genesis Sedan 和Genesis Coupe與所有其它現代車款最大的不同是，兩部車均采用後輪驅動的技術。這意味著什麼呢？後輪驅動的特點是車型造價較高，目前只在如奔馳(Mercedes Benz)、寶馬(BMW)，雷克薩斯(Lexus)，保時捷(Porsche)等高性能車中採用，因為前輪驅動車型不能滿足高性能車對開彎道時車體要更靈活的要求，而且前輪驅動對發動機的體積及整個車體前後重量分配的要求都有更苛刻的要求。
後輪驅動技術的採用表明現代已真正涉足高性能車的製造開發領域，無怪乎現代北美產品開發部副總裁John Krafcik表示：「從後輪驅動、V8發動機的現代Genesis Sedan，人們可以看到現代產品開發部門的能力和未來的現代品牌。」現代設計師Joel T. Piaskowski 也表示：「以後輪驅動及2萬美金以下的標價，足以令Genesis Coupe在汽車狂熱族中引起震動，這也將是市場中一款最經濟的具300匹以上馬力的跑車。」
07年4月在紐約賈維茨中心展出的Genesis Sedan概念車配備300匹以上馬力前置發動機 、後輪驅動、輕而強韌的車身、六秒以下的零到六十英裡的加速時間、智能車門鑰匙、「一觸即發」的起動裝置、可調溫座椅，及配有倒車攝像機的導航系統。Genesis轎車還具有ESC(Electronic Stability Control)標准配備、八個安全氣囊，10,000英里的動力系統保修。在Genesis Sedan概念車問世不到一年，現代將於08年1月份底特律車展中正式推出其量產版本。
去年11月洛杉磯車展中現代展出第二款後輪驅動的車型：Genesis Coupe雙門跑車，顯示現代在開發高性能車型領域又邁進了一步。Genesis Coupe 采用3.8公升V6發動機，車身採用Z型身條和充滿力度的曲線。John Krafcik 介紹：「Genesis Coupe 將於2009年問世，其性能將與 Infiniti G37媲美，但價格將只相當於三菱的Eclipse，也是目前現代性能最高車款。」
為滿足跑車的要求，這一款桔紅色Genesis Coupe 概念跑車多處使用了昂貴的Ballistic黑色碳纖維材料，例如汽車車頂、發動機上蓋等都是由這種碳纖維製成，碳纖維的特點是體積輕但強度很高，多在高級跑車中使用。
Joel T. Piaskowski 表示：「現時，現代車廠正在北美進行一場名為「Think About It」的廣告宣傳戰役，希望大眾在作出購車選擇時，尤其是在現代推出Genesis系列後，現代車款能成為考慮之列。」(http://www.dajiyuan.com)
