【大紀元3月10日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)部分地方縣市在複雜路口設置「紅綠燈倒數裝置」，交通部表示：設置「紅燈倒數」之後，肇事率及車禍傷亡人數都大為減少，但是「綠燈倒數」卻不減反增，許多駕駛人為了搶著通過路口，會加速猛衝，導致肇禍及死亡率都大為增加。因此交通部被迫修法，列「紅燈倒數」的規範，而「綠燈倒數」無法取得合法身份，將遭到淘汰。
為了提供用路人瞭解紅綠燈停等時間，部分縣市會在紅綠燈號誌的黃燈或旁邊加掛一個「倒數秒數」的燈號，方便駕駛瞭解，究竟還要等多久，部分設備並可同時提供紅燈或綠燈的秒數倒數計時。不過，這項裝備卻是不在現有法令的規範之內，各地方政府引進的腳步並不一致，此外，經過交通部運研所的分析評估後，也發現：裝設倒數計時之後，在某些狀況下，竟然會導致車禍增加！因此，交通部週一開會決定，將修改現有的「道路交通標誌標線號誌設置規則」，將「倒數號誌」納入法令規範。
根據運研所調查，包括基隆台北縣，桃園縣，新竹市，彰化縣，嘉義縣，台南縣市，高雄市，金門及澎湖縣等共合計有11個縣市引進紅綠燈倒數號誌，多數縣市政府認為：應該「有條件」設置共187面，參考國外，目前大陸的北京上海，新加坡，土耳其採用。
觀察紅綠燈加裝倒數計時「前後」的肇事狀況，赫然發現，如果提供「綠燈倒數計時」，代表駕駛人還剩下多少時間通過號誌，結果在綠燈切換為黃燈時，有58.82%的比例，超速！也就是：超過時速50公里的方式衝過路口，危險性大增，綠燈倒數前，肇事有兩件，受傷三人，加裝了「綠燈倒數」之後，肇事增加為四件，受傷四人，狀況惡化。
「紅燈倒數」加裝之後，因為是提示駕駛人還要等多久，因此不會發生闖紅燈的情形，肇事件數減少了一半，死傷人數都大幅減少。至於「紅綠燈都可以倒數」的路口，比沒有安裝之前，竟然分別增加了1.07倍/1.08倍都增加！換言之，有點弄巧成拙的味道。
交通部認為：「紅燈倒數」比較適合設置的地點，多半都是紅綠燈的「停等」時間不規則，（早開時相，遲閉時相，多時相），例如：設置有左轉專用號誌的路口，會在「直行車」紅燈之後，開放左轉車道綠燈，與單純的紅綠燈不同，此外，對於許多瓶頸路段地方政府也會安裝紅綠燈的到數計時。
交通部開會評估後，確定紅燈倒數，比較具有預防闖紅燈的效果，這一點與新加坡的例子相近，因此決定修改法規，納入紅燈倒數的裝置規範，綠燈倒數，將因為違法使用而消失。交通部預估：將在三個月內完成法制作業程序，與內政部會銜公告。
