【大紀元4月10日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕老舊的台鐵EMU100型自強號最近故障頻傳，過去半個月就三度故障，台鐵必須緊急抽調電聯車接駁，台鐵打算加速EMU100退役。
調電聯車接駁 惹民怨
購自英國的EMU100型是台灣鐵路電氣化的先鋒，至今年底，引進來台已經三十年，由於「年事已高」，最近幾年來故障頻傳，對台鐵調度、維修造成極大困擾。
台鐵運務處長楊正德指出，最近EMU100型列車確實出了不少狀況，有幾次故障因為地點是自強號並未停靠的小站，只能調用EMU700型電聯車協助接駁旅客。
由於自強號與電聯車票價與舒適度都不可同日而語，加上時間受到耽誤，不少旅客為此都抱怨連連。除了向旅客致歉，楊正德也說，台鐵都會退還自強號與電聯車的差額。
台鐵機務處長魏炎明表示，EMU100型實在已經使用太久，許多電路零件已經買不到，目前台鐵的維修方式，是將已經淘汰的列車拆解，保留還堪用的零件，一旦有列車故障，就從這些零件中找出合適的拼湊更換，目前還有五十五輛仍在服役。台鐵包商直言，一般火車的使用年限多在廿年至廿五年左右，EMU100型運轉三十年，早超過使用年限。
基層建議以太魯閣號汰換
魏炎明說，台鐵會儘速讓這些列車退役，交棒給「年輕」的列車。基層維修人員希望上級應加速以太魯閣號汰換老舊自強號，並讓ＰＰ車行駛中程區間，以減少耗損。
台鐵負責維修列車的基層員工指出，台鐵現有的自強號列車中，除了太魯閣號，各款列車都有毛病，六百輛列車中，有將近五百五十輛是隨時會出狀況的車輛，對維修是很大的負擔，上級應該加速以太魯閣號汰換老舊車輛。
鐵道專家洪致文、鄭羽哲則指出，EMU100型列車在台灣鐵道史上具有時代意義，台鐵除了應儘速讓這些「老功臣」退役，而且要妥善保存。
洪致文建議，今年是台灣縱貫鐵道全線通車一百年，也是鐵路電氣化三十週年，台鐵至少也要拼湊出一組、五輛最完善的列車來保存，而且可參考國外「動態保存」方式，找來原廠協助改裝動力與機電結構，未來作為觀光列車行駛，既可保存列車，還能增加營收。
