【大紀元6月3日訊】(大紀元記者涂佐岸編譯報導) 近十年來科技股、房屋、信貸市場泡沫相繼爆裂，而據華爾街日報報導，下一個「非理性繁榮」下的犧牲產業將是美國汽車市場。
過去十年，美國汽車公司不斷拓展銷售量，就像投資者哄抬科技股或房屋市場一樣，將價格推向無法支撐的新高點。他們甚至用員工價促銷汽車，延長無息貸款達六年，大量出售汽車給出租公司。一些分析家說，這是用盡一切策略將美國的汽車銷售量，推向「人為的」歷史新高。
泡沬的種子，早種植於1999年，隨股市的飆漲，美國人開始將錢揮霍在新車上，剛好那時汽油也很便宜，大約1.15美元一加侖，因此美國人買的車是愈大愈好。20世紀90年代的大部份時期，美國車巿每年的銷售量超過1,500萬輛房車和輕型卡車。
隨汽油價格走軟，2000年汽車銷售量達到1,740萬輛高峰，往後五年，並都維持在1,700萬輛左右。當時，以美國通用汽車公司和日本豐田汽車為首的汽車業者宣稱，美國正進入了汽車的一段黃金時期。
豐田北美總部銷售在2003年曾預測，汽車業每年將銷售2,000萬輛汽車。但現在看來，顯然預測並不準確，2006年起，車巿的整體銷售開始下滑，年銷售量剛好又回到20世紀90年代的水準。汽車業是美國最大的生產部門，佔美國GDP將近4％。由於汽車公司必須在3年前即規劃模具和生產線，一家公司對未來的估計錯誤，可能會造成巨大的損失。
繼千禧年網絡泡沫化及2001年911事件後，消費者停止購物，汽車經銷商更乏人問津。這時通用汽車公司為協助振興經濟，開始「維持美國運轉」的銷售計畫，提供消費者零利率，甚至是長遠60個月的貸款。
但自2002年底銷售量重新起飛後，車巿卻因競爭壓縮了利潤，折扣戰繼續進行，到2005年，三大汽車公司為一些卡車提供高達8,000美元的現金折扣。同年夏天，三大公司推出「員工價格」，讓一般客戶可以享受與他們工人同等的優惠。
全美最大汽車連鎖經銷商汽車國公司(AutoNation Inc.)的執行長麥可．傑克遜(Michael J. Jackson)抨擊類似的激烈作法，並認為，高額的獎勵和大量的出租汽車是不可能維持下去的。
市場研究機構環球透視公司(Global Insight Inc.)已修正車巿預測，不但調降2008年美國的汽車銷售預測值，認為將會低於1,500萬輛，也預測在2012年以前汽車銷售量不會回復榮景。哈伯諮詢公司(Harbour Consulting)的朗恩．哈伯(Ron Harbour)則說：「展望未來，每年1,600萬輛就會是個好年。」
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