【大紀元7月30日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)國際油價已經成為航空業者最沈重的負擔，為了減少虧損，國內外航空公司都計畫在暑假結束之後的秋季班表進行大規模調整，特別是越洋長程的國際航線，減班最為明顯！對此，航空業者表示：往年進入九月，長程航線的搭載人數都會減少，今年在油價影響下，旅客下滑更為明顯，因此調整是「必要」的手段，藉此提高每班飛機的載客率。對旅客而言，淡季沒有折扣價，機位減少，都是不可避免的現實。
為了避免虧損擴大，各國航空業者都決定從秋季班表起，開始大幅調整。特別是飛往歐美的長程航線，頻頻減班，甚至也有航線乾脆停飛！
對此，長榮航空發言人聶國維表示：秋季班表的變動，原本是常態性的做法，以往多半只是調整運量需求減少的航線，將航班的密度降低，但是，今年的做法不同，主要也是因應旅客的需求減少，對於缺乏效應的航線，會立即處置。
事實上，面對油價高漲，航空公司的票價折扣大不如前，往年淡季的折扣票今年更是不如往年，因此，旅客必須面對的就是高票價，但是對業者而言，將本求利，在所難免。我們這樣去做一個調整，事實上會讓我們的營運績效更好，機隊調整之後，某些航線營運較好的，就會換成大飛機。
根據目前各家航空公司的規劃，美西的長程航線減班，搭載率較差的亞洲航線也要減班，但是，才剛剛開始的兩岸週末包機卻因為幾乎班班客滿，一位難求，華航已經悄悄的把長程航線才用得上的最大型747客機派來飛上海，長榮也計畫把旗下的旗艦機種：777-300ER投入上海航線！聶國維說：多裝旅客，就是提高效益。就連獲利狀況名列前茅的國泰航空，日前也宣布要「調整運力」。
事實上，無論是747，還是777-300ER屬於增程型的長程客機，最佳操作模式應該是飛得越遠，越賺錢，但可惜油價實在太高，不得不抽調服務只要幾個小時的兩岸週末包機。業者無奈的表示：所有可以節約的手段都用上了，減班拉高票價及載客率也是不得以的做法。
