【大紀元7月5日訊】(大紀元紐約訊)從最新的數據來看，油價上漲已經完成了紐約市長彭博日前推出的曼哈頓塞車費計劃所期望達到的目的：減少紐約市行車量、緩解擁擠以及鼓勵人們乘坐公共交通。
今年5月，隨著汽油價格穩居每加侖$4以上，來往紐約橋道的汽車行駛量比去年同一時間下跌了4.7%。這是自今年3月紐約與新澤西港務局抬高過橋費後的第二次大下滑。當局表示，油價上漲是這次下跌的最大原因。
與此同時，地鐵、公共汽車以及火車的乘客量紛紛上漲。今年4月，地鐵乘客量比去年同一時間上漲了6.5%。長島鐵路、北郊鐵路、新澤西以及PATH火車乘客量則分別上漲5.5%，4.3%，4.6%以及9%。
通勤顧問斯瓦茲(Sam Schwartz)表示：「我們看到，人們真的開始改變他們的通勤習慣了。」他強調，如果油價仍然居高不下，所達到的效果將與彭博市長推出的曼哈頓塞車費計劃相等﹐「如果油價開始接近$5，汽車數量下降的效果是一樣的。」
然而，紐約市運輸局副委員長斯凱勒(Bruce Schaller)卻指出：「油價上漲與塞車費計劃的效果是截然不同的。塞車費計劃主要是在最繁忙地區的最繁忙的時間進行收費，而油價上漲的影響卻是廣泛的。」
盡管如此，這也證明了費用對開車族的影響。
通勤者表示，近幾個月來公共企業、火車、地鐵內人潮已經非常擁擠。新澤西火車乘客系蒙斯(Brian Simmons)表示，最近很難在火車上找到座位：「現在變得像紐約市地鐵一樣了。」(http://www.dajiyuan.com)
