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【大紀元1月13日報導】（中央社記者程啟峰高雄13日電）民航局高雄航空站主任曹仁剛今天認為，當前高雄航空站營運獲利誘因不大，未來民營化後面對挑戰更大，要打造航空城勢必比桃園更辛苦。
「國際機場園區發展條例」已經立法院三讀通過，高雄適用此方案，市長陳菊也將積極向中央爭取航空城計畫。
曹仁剛接受媒體電話訪問說，高雄一旦爭取到航空城計畫，高雄航空站屆時勢必要民營化成立公司，民營化後雖營運可有更大彈性空間，但當前高雄航空站營運獲利誘因不大，未來民營化招標恐怕乏人問津。
他認為，高雄航空站與桃園航空站先天條件及當前經營優勢差距很大，高雄航空站未來民營化後面臨的挑戰更大，不過，市府若積極規劃帶動市區商機、觀光，吸引更多人潮，高雄國際機場的營運未來仍大有可為。
他指出，受去年全球不景氣影響，高雄機場國內外進出旅客人次大幅滑落，國際線全年入出境旅客從前年3365萬人次滑落至283萬人次，國內線進出旅客也從前年2300萬人次下滑至132萬人次。
曹仁剛又說，兩岸大三通8週以來，高雄機場每週3班往返兩岸，共計載運3196人次，平均載客率64%，由於班次不多，載客率也不高，對高雄機場營運的助益相當有限；在市場機制下，短期內航空公司增班機率應也不高。
他表示，高雄航空站主要收入包括機場內商家租金及稅金、航班起降費等，這些收入與旅客出入人數多寡息息相關，以高雄機場國際航線現行僅飛航東南亞、東北亞中程航線，加上兩岸直航航班也不多看來，未來民營化後面臨的營運挑戰很大。
他說，去年高雄機場收入與支出幾乎打平，前年還有新台幣1、2億元的盈餘，在高雄航空市場日益萎縮下，要成功打造高雄航空城還有一段很長的路要走，地方政府的努力空間也很大。
