【大紀元10月1日訊】（大紀元記者蘇泰安嘉義報導）嘉義市長候選人涂醒哲今天同市議員蔡文旭、市議員候選人黃盈智在BRT文化路口站舉行「廢除交通毒瘤 選哲一路暢通」記者會，涂醒哲表示，市區內的公車專用道僅供每20分鐘一班的BRT公車行駛，卻得佔用兩個車道，根本是嘉義市的交通大毒瘤，全台唯一「沒公車的公車專用道」也已成為嘉義奇景，因此他主張廢除市區公車專用道。市府回應表示，BRT為全國第一條示範計畫，目前每日開行132班次、平均日運量約為2000人，有助於推動環保及能源短缺問題。
涂醒哲指出，BRT接駁車一小時僅有3班，來回加起來也只有6班，嘉義市卻在世賢路、自由路、垂楊路闢設BRT公車專用道，占用了兩個車道，嚴重影響交通順暢。況且，從BRT接駁車行駛的路線來看，世賢路、自由路、垂楊路有公車專用道，但友忠路、中興路、博愛路、嘉雄陸橋、新民路、啟明路也沒有公車專用道，所以市區內的公車專用道並非必要。
涂醒哲說，尤其交通繁忙的垂楊路，經常可見公車專用道空空如也，其他車道卻是大塞車的狀況，只要分別有汽車要左轉、右轉，整條路便塞住了，且左轉車輛無處待轉，造成許多車輛被迫違規走公車專用道，以致於被開罰單或是發生車禍，民眾怨聲連連。隨後到會場的市議員候選人黃盈智也表示嘉義市的交通有重新思考的必要。
市府針對實施BRT說明指傳統汽機車運量，其所產生能源消秏、交通擁擠、空氣汙染、噪音等交通及環境影響，對於城市永續及發展產生極大負面效果，也與綠色城市理念有所違背之故。
涂醒哲並提出「觀光市」政見，他認為市長黃敏惠一邊主張興建跨越鐵路的公道一(垂楊路通高鐵大道聯外道路)，一邊又說要爭取鐵路高架化工程，兩者根本互相矛盾，因此他反對興建公道一，宣示當選後一定會整頓嘉義交通問題。
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