【大紀元10月14日報導】（中央社記者汪淑芬台北14日電）台灣高鐵除希望降低利息外，再爭取延長特許期，改善財務結構，並搬出英法海底隧道案例，證明修約延長特許年限並非不可行。
台灣高鐵指出，歐洲隧道集團於1987年取得55年特許權，以BOT模式興建及營運，工程經費原預估為48億英鎊，資金來源為專案融資，大部分來自銀行貸款，部分來自股票發行，但後來興建成本嚴重超支到100億英鎊，工期延後1年通車。
英法海底隧道正式營運後，受到伊拉克戰爭爆發和恐怖主義威脅，實際運量未如預期般樂觀，載客量與貨運量不足，使得歐洲隧道集團陷入嚴重財務危機。
台灣高鐵說，歐洲隧道集團的債務在1996年時已高達87億英鎊，於是由英、法政府積極協助集團與銀行團協商，6個月後，銀行團最後同意將87億英鎊債務的一半轉換為股權，英、法兩國政府也同時允許歐洲隧道集團的特許期延長至99年，希望增強還款能力。
台灣高鐵認為，英、法兩國政府在協助歐洲隧道集團改善財務困境時，也協調出風險與報酬對等的方案，並維持政府不投入資金的原則，讓歐洲隧道集團走出財務危機，是政府運用資源克服協商困難的重要案例，可做為世界各國大型BOT專案的參考。
