【大紀元7月14日報導】（中央社記者李佳霏台北14日電）監察院今天以投資高鐵有違失，糾正行政院，政院對此尊重。交通部高層說，若不管高鐵，不僅影響乘客權益，政府強制收購恐付出極高代價，因此希望先讓高鐵借新還舊度過困境。
監察院以高鐵案糾正行政院、交通部等相關部會，監察委員葉耀鵬認為，政府現在被高鐵綁架，根本不敢讓高鐵垮掉。行政院新聞局長蘇俊賓對糾正案簡短回應，「尊重監院職權」。
行政院幕僚表示，行政院長劉兆玄十分關心高鐵營運不佳的問題，也責成交通部須審慎因應，找出短期、中長期的應對方案，也認為高鐵的財務困窘不能讓政府與全民收爛攤子，政府出手的原則必須堅持待紓困產業提出改善計畫，並視情況調整經營團隊，如同先前處理DRAM產業的方式。
交通部高層接受中央社訪問表示，政府並沒有被高鐵綁架的問題，而是要想個周全的方案，讓民眾、政府與高鐵公司三贏。
官員說，高鐵公司營運惡化有很多歷史因素，現在不是爭論誰是誰非的時候，當務之急應是如何改善高鐵公司過去貸款利息負擔過高的問題，讓高鐵的財務趨於健康。因此，交通部日前與高鐵、台灣銀行簽訂三方契約備忘錄，確定高鐵財務困境採債務重組方案，透過借新還舊度過困境。
他指出，高鐵每天被高額利息壓的喘不過氣，哪有氣力思考如何改善營運？交通部高鐵局未來將主動出擊，協助高鐵分析現有營運策略的缺失，並幫忙思考如何有效開發週邊場站，並增加搭乘人次。
官員表示，如果政府放任高鐵財務持續惡化無法營運，依據當初簽訂的合約，政府必須強制收購高鐵地上物及營運資產，承擔向銀行提出的貸款保證3083億元，代價估計將超過4000億元以上，「以現時現地政府以特別預算去擴大建設的情況，接管的策略絕對不是我們的優先選擇」。
從中長期策略來看，他認為，交通部必須配合3大生活圈、7個區域的行政區劃方案，規劃未來的大眾運輸政策。高鐵是行政區劃中縮短城鄉差距的核心工具，以中部行政中心將落腳台中烏日為例，如果辦公機構能多設置在高鐵站附近，就能增加更多人搭乘高鐵，真正落實高鐵一日生活圈的理想。
